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汽车行业其实就是一个生态圈，注重获取精神享受的今天，车主的购车需求可谓是天差地别。“移动高铁”传祺GM8，在市场力压群雄。“合资旗舰”日产轩逸，地位难以被超越，表现光彩夺目。说到雷克萨斯IS，王先生可谓经验丰富，采访雷克萨斯IS使用者，它有何独到之处？车主说了一句实在话。接下来，他会告诉我们他的真实感受。
先看雷克萨斯IS的外观，当初选择购买此款车时外观占了十分大成分。外观很风骚，给人眼前一亮的感觉，媳妇说前脸像马蜂窝。屌爆了，分离的日间行车灯是我购买的最主要原因。车漆够亮，出厂自带镀膜成效，但是太软。
进入雷克萨斯IS车内，感觉跟高配的3系差不多，本人对内饰不太介意，好用就行。电子系统现在落伍了，反应慢。但是在前门上的两个贮存槽内部没有内衬，再加上是个硬塑料的，导致放在内部的东西哗哗想。新车几乎无异味，至少不需要刻意地去买去异味的竹炭。平日大体一人开无所谓，空间很紧凑，很喜爱那种包围感。在这个等级不加长的车来看算是可以的了，脚上空间有点儿局促。首排大体没有储藏空间，连个手机都放不下只有放导航台。不敞篷的时候储物箱空间超出500L，敞篷以后空间有限。
动态体验方面，我想丰田公司对于车辆的操控研究的也算透彻，怪不得和宝马合作。方向盘很有质感也很有质量，变向格外精准，很有驾驭趣味，切合一款运动轿车的标准。底盘结实，悬架支持异常好。无可挑剔，变向油门刹车完美匹配。长期坐还是挺舒服的，逻辑简单，有时候开起来降档会有闯动。车身随时保持一个稳定的姿态才有舒适性可言，空有滤震性地开船也不会适意。安逸完全是这辆车的主旋律，IS的外观可能很凶悍，但是本质，还是一个温柔的家伙。能满足大部分人了，除了第二排空间。
动力感受方面，连磨合期都没过的我是不是没必要评价动力，现在经济模式下来说。2.5自吸在同等级中是比较出色的，但对于同等别的几款车系涡轮车来看就看上去动力不够了。变速箱变换挡位平顺，不像我的CC2.0T双离合激进，提速过程一般，但后程提速还是很棒的。一般情况的话还是可以的，起步和到一定的转速很有推背感。能耗小王子这个不想提了，在2.0T中我见过一样行驶公里超过他的也确实没几个。但是考虑到，如果按德系车的同排量两种调教来分，IS的2.0T其实算是高功率版本，那从高性能版本（328，C300等）的角度来看，这个油耗还是可以的。
费用方面，指导价370000，谈下来的优惠是18000，裸车价是352000，购置税31150不能少，上保险7367，上牌1000，全办完是391517，大家看看买贵了吗？一年加油大概7500，保险7367，保养1805，平时停车530，洗车350元，过路费990左右，一年差不多18542，月薪7000就可以。
优缺点：对于雷克萨斯IS来说，外观炫酷，底盘抓地好，不过都很惬意就是价格高了点，配置也很一般没什么特点，这个价格可以买宝马328了。
我想总结一下，如今市场上的好车越来越多，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如雷克萨斯IS。总结雷克萨斯IS的优势，外观十分拉风，回头率爆表，一停车就很容易被围观。车友群里有几个人都说is的内饰好，我倒没觉得。不要忘记它的坐垫比较长，没有偷空间。简单这车不谈舒适性不谈储蓄空间。动力够用但谈不上迅猛。我们开的不是赛车，体会不到什么操控，别把自己搞得和赛车手一样。对于这款性价比较高的雷克萨斯IS，大家都有何观点？
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