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款标致508L作为法系车的代表，一直以其优雅、动感的外观和出色的性能著称。然而，最新款的508L却被赋予了一个更具战斗意味的描述——“向死而生”。这似乎预示着508L将在激烈的市场竞争中大显身手，与对手展开一场困兽之斗。从这一标语中不难看出，508L在外观、内饰和动力方面都将有着重大的创新和提升。它将凭借出色的设计和先进的科技，挑战着来自其他品牌的竞争对手，成为法系车中的佼佼者。因此，款标致508L“向死而生”的口号将助力其在激烈竞争中力挺，以更加强大的姿态迎接未来挑战。
文魏无羡
标致508L这款车型，虽然销量不及预期，但是车辆本身还是具备一定的优势，在中级车市场，这款车型还算有不错的口碑，如果不是法系的口碑实在太差，拖累这款车型的销量，我想它的销量也不至于如此之差。
如今标致508L迎来了它的款车型，新车在老款车型的基础上进行一定的改动，使其具备更强的竞争力，同时新车还推出全新版本的车型，让消费者有更多的选择，下面让我们一起来看看全新的款标致508L如何。
从外观来看，款标致508L并没有太大的改变，依然还是延续现款的设计风格。现款车型并不差，狮王脸一直被业界称赞，同时还有獠牙式的大灯组，更是让人眼前一亮，国产化以后，标致508L的尺寸得到拉长，使其具备更强的竞争力。
不过，新款车型在原有的基础上，加入很多的运动元素，黑化是如今这个时代无法忽视的元素，运动车型总能跟黑色元素结合，这一次标致508L也不能免俗，全新车型加入大量的黑色元素，这一次前脸的亮色镀铬饰条采用熏黑处理，再配上点阵式格栅，视觉效应明显，同时后视镜、顶棚也进行熏黑处理。
不得不说，黑化以后的标致508L，确实要更出色，笔者建议入手黑红双色车身版，效果更突出，不过，外观上唯一让人失望的就是标致508L并没有针对轮毂进行熏黑处理。
在内饰这一块，款标致508L并没有其他的改变，依然是延续现款的设计风格，标致i-Cockpit设计风格在业界堪称一绝，中级车市场，能够在内饰上面叫板标致508L的车型不多，反正在笔者眼中，没有任何中级车型的内饰可以比肩标致508L，这一块不改也没有任何的不妥。
动力上同样没有改变，依然还是延续现款的1.6T、1.8T两个动力版本，他们最大的马力分别是170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，匹配的也是6AT、8AT两种变速箱，均满足国六标准。这两套动力在国内也具备不俗的实力，尤其是那台1.8T动力，比起某些2.0T的动力都要强劲，再加上匹配的是8AT变速箱，更让人信赖。
在配置这一块，款标致508L也进行了提升，不过提升有限。新车标配PM2.5空滤系统，同时驾控版车型还加入了无钥匙进入功能，至于其他的，并没有什么变化，尤其是1.6T版车型，简直是毫无变化可言，这一点让人有点失望。
基本上，款标致508L只是引入了黑色元素，提升了车型的运动属性，至于其他的并没有太多的变化。不过，这一次标致508L推出了全新版本的车型，那就是508L 400THP PureTech驭动版，它是1.8T动力，是介于驾控版与激情版之间，官方报价在20.57万。
当然，很多人都在吐槽标致508L只有乞丐版与顶配，这是因为它的配置方面两极分化严重，低的不能看，高的攀不起，这一次推出全新的驭动版也是属于情理之中，在激情版上面降低一些配置，达到价格的下调，让用户能够接受，不得不说这一次标致确实为市场妥协了。
推出驭动版车型是东风标致的一种进步，这一点不否认，但是新款车型实际上并没有太过于出彩的地方，消费者一直诟病的配置分化严重在这一次的中期改款并没有得到彻底解决，虽然增加了些许配置，但那些完全可以忽略不计，1.6T版车型依然还是老样子，配置匮乏，尤其是入门级的先锋版，至今都是两气囊，不明白标致到底如何想的。
写到最后，款标致508L大概率应该是继续延续此前的低迷，因为这一次的中期改款并不突出，真心只能算作是一般了。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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