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市场概述：随着车市的快速升温，自主品牌迎来了一轮新的增长。据乘联会数据显示，10月自主品牌的整体销量为833,275辆，同比增长了11.1%；前十个月，自主品牌的累计销量为5,479,080辆，同比下滑了14.9%，自主品牌正在快速回归到正常的轨道当中。
自主品牌整体快速增长的势头，并不影响马太效应的持续分化。一边是以吉利、长城、长安为首的自主三强的格局再次显现，另一边则是汉腾、昌河等边缘品牌快速下滑，这场勇敢者的游戏注定是一场优胜劣汰的生死之战。
在目前乘联会统计的91个品牌当中，已经有17个品牌销量归零，这其中既有新特、领途等知名度不高的品牌，又有众泰、纳智捷等曾风起云涌，又归于平淡的品牌，而今后还将有更多的品牌步其后尘，成为中国汽车发展史上轻描淡写的一笔。
与这些弱势品牌频频退出市场不同，长安绝对是今年自主品牌当中表现最好的一个，不单单是因为其取得了同比50%的月增幅，更多的是因为长安已经成为了不少品牌争相模仿学习的对象，从车展上UNI-K超高的人气，到茶余饭后不少品牌纷纷寻求长安增长的秘诀，都在很大程度上说明，长安出众的表现已经博得了业内广泛的认可。
长安为什么能取得这样的成绩？除了UNI系列博人眼球的设计之外，PLUS系列的升级也为长安增添了诸多竞争力，这样的产品背后是积淀、是进步、是坚持，这或许也就是可供诸多自主品牌学习参考的秘诀吧。
文/徐进凯
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作者/来源：汽车公社
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