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车主张先生开了一家小吃店，年收入在15万左右。虽然没有赚什么大钱白手起家买了辆16款的吉利帝豪，当时资金比较有限而且帝豪外观设计算大气，宽度让人满意车内的空间也够用，3年期间开了6万公里，不满意的地方就是隔音效果很差。一转眼3年过去了有了一定的存款想买一台SUV，于是换了辆华晨中华V7，车主：我只想说一句话！
首先中华V7作为华晨中华品牌旗下最大的车型，空间方面表现出色，而最大亮点就在于使用宝马授权-王子系列发动机，并由宝马设计团队调校底盘等方面。外观方面延续了中华家族式设计元素，其前脸进气格栅采用较为精致的点阵式造型，而且经过了宝马风洞实验室的优化。
中华7在驾驶方面的表现可谓非常出色了，同级别中有这样整的底盘表现非常少见，发动机和变速箱的匹配也让人挑不出毛病，喜欢驾驶的朋友试驾感受一下。
外观内饰设计规则传统，多媒体大屏幕达到10.4英寸。
搭载全新1.8T王子系列发动机，最大功率达到了170kW峰值扭矩300Nm。整车使用M8X平台，由宝马、麦格纳、华晨共同研发。可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进其中1.8T发动机最大功率达到232马力，最大扭矩300Nm，而不管哪款发动机，都使用7速双离合器变速箱一来自格特拉克。这台7DCT变速箱，日常驾驶变速箱平顺性良好，低速驾驶几乎没有闯动，舒适性方面有保证。
这台发动机拥有232马力，1800转时输出最大扭矩，起步时能感到由于较大的整备质量带来的犹豫，速度超过20km/h后，提速过程变得坚決且流畅。变速箱采用7速双离合器变速箱，是宝马、MINI品牌部分车型常用的选择，在V7上的表现一样出色，换挡顿挫非常轻微，选挡逻辑准确、換挡快速。油门踏板采用风琴式设计，和宝马等品牌相同的设计，踩起来很舒服，动力响应反而不像许多德系车那样沉，同时不像日系车那样轻，调校适中。
底盘方面的表现堪称这个级别的标杄，路面大小颠簸过滤到位，同时不失韧性、底盘整体感非常强，比肩合资品牌车型不在话下，甚至接近宝马车型。双踏板方面，油门踏板刚才提到过表现良好，刹车踏板全段没有任何虚行程，踩多少给多少还是没有问题的，这方面的表现也非常接近宝马品牌车型。华晨中华V7的转向系统整体力度调校中等偏重，转向指向性精确，但反应有滞后感。
结语：总的来说从帝豪到中华V7，一方面车主比较支持国产品牌一方面自主品牌在性价比上确实有不错的吸引力，10万出头提中华V7还是非常满意，虽然很多朋友都建议都这个价位了为什么不选卡罗拉？张先生更坚持自己的想法。
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