10月31日，吉利汽车集团发布“雷神动力”品牌、九大龙湾行动在内的“智能吉利2025”战略。这将推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域构建全栈自研的生态体系，继续用高质量、新技术武装前行。
相比其他品牌的五年规划，“智能吉利2025”战略更加具体，没有长篇累牍地解读抽象的品牌概念、服务理念，而是将更多的关注点落在了“技术”上，落在了直接影响汽车行业未来的“智能”上。事实上，“技术一直都是吉利的第一属性。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。
雷神动力 开启吉利“动力4.0”时代
“雷神动力”是智能吉利2025战略的排头兵，也是吉利动力技术的核心之一。它的到来，正式开启了吉利“动力4.0”时代。
这不是吉利第一次提到“4.0”时代，在CMA世界级模块化架构发布的时候，吉利就宣布“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。”无论是动力4.0还是架构4.0，都是吉利工业4.0时代在关键技术上的突破，是吉利全面参与世界竞争的重要武器。
作为吉利全面迈入动力科技电气化时代的核心技术，“雷神动力”定位高端，目标是成为全球领先的高效智能动力解决方案，其产品矩阵将包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。
而助力吉利以“雷神动力”立足全球的一大核心产品，就是雷神智擎Hi·X。它不仅是吉利汽车发布的第一套模块化智能混动平台，也是世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。
官方表示，雷神智擎Hi·X拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势，同时还具备43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA、覆盖多种车型多种混动技术、148项关键NVH技术优化等六大混动核心技术。
在淦家阅看来，“雷神动力在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS（永远的神）。”
根据规划，雷神智擎Hi·X混动系统将首先搭载在吉利“中国星”上。未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款。更重要的是，雷神动力还将首次实现“中国动力，供应全球”，成为继CMA架构、SEA浩瀚架构之后，吉利在汽车关键技术上再一次的全球输出。
智能转型 是“临界点”也是制高点
在架构以及动力上的持续突破，离不开吉利对技术的“大投入”。过去10年，吉利在研发方面的投入超1400亿元，主要通过内涵式自研、外延式投资方式，积极拓展创新，突破技术边界。2020年研发投入218亿元，占比6.7%，位居车企前列。
在近期发布的“2021中国企业研发投入排行榜”中，吉利排在第九，是前十中唯一的汽车企业，直接与一众科技巨头和国有大型企业并列。
这个研发投入排行榜意味着什么？淦家阅给出的解释是，“临界点”。他继续补充道，当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
从2007年《宁波宣言》开始，到2014年提出3.0精品车战略，再到2020年于“芯片荒”中进入科技吉利4.0架构造车时代，吉利的每一次战略转型，都充满着挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。“当然每一次转机的背后，都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对‘技术创新’的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。” 淦家阅表示。
如今，吉利再一次站在了向“智能出行科技型企业”转向的新临界点，下一个五年，吉利将通过“一网三体系”的构建，全维度推进“智能吉利2025”战略目标的高效实施，继续坚持高质量发展，坚持技术领跑，为消费者持续创造超越用户期待的智能出行体验。
据悉，“智能吉利2025”战略目标是，“创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。”而达成这一目标的关键，除了要依托集团全球化体系和资源协同优势外，还需要 “一网三体系”所搭建的智能支撑。
所谓“一网三体系”，指的是一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系。其中，“一网”将以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。
关于“三大智能体系”，吉利官方表示，在“智能能源”方面，除了上文提到的雷神智擎Hi·X混动系统外，还将在纯电领域、新型燃料领域加快布局；“智能制造”方面，吉利打造的“吉利工业互联网平台Geega”已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。平台实施投产后生产效率将提高22%，实现“源于制造，反哺制造”的生态循环；“智能服务”方面，吉利将构建全价值、全链路的智能服务体系，实现100%用户直联，建立超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。
从造车到创造智能出行体验，吉利在向“智能出行科技型企业”转型的临界点，选择了在决定未来的技术上先手落子，以智能抢占五年后的技术制高点。
九大龙湾行动 全面赶超主流合资品牌
为加速吉利“一网三体系”的成果持续落地， 吉利公布了吉利汽车集团“九大龙湾行动”，保障“智能吉利2025”战略全面落地实施。
据介绍，九大龙湾行动包括5年内研发将投入1500亿元、实现自动驾驶的全栈自研、5年内推出25款以上全新智能新能源产品、2025年度实现集团总销量365万辆、2025海外销量达到60万辆、至2025年碳排放总量减少25%、实现移动终端100%全场景数字化价值链、2025年实现EBIT（息税前利润）达8%以上、3.5亿股股权首批激励万名员工等。
不难看出，九大龙湾行动从技术投入、自主研发、智能与新能源、销量目标、利润，甚至员工福利等各个方面，高度落实智能吉利2025战略，努力构建一个更加智能化、电气化、体系化、生态化的吉利。而九大龙湾行动的目标，不只是为了保持吉利在中国品牌市场占有率第一那么简单。
在“九大龙湾行动”中，吉利直接明确地向合资品牌下了战书，要在2025年赶超主流合资品牌，总销量是达到365万辆。其中，极氪65万辆，吉利汽车集团300万辆。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。
实际上，在星越L上市时，吉利“中国星”就已经攻入合资车市场腹地，与主流合资品牌直接竞争。9月，中国星销量为21520辆，其中合资品牌转化比达到60%。不同的是，这一次，吉利要的不再是竞争这面简单，而是要实现赶超，在技术、智能、规模、销量、出口等方面实现全面赶超。
过去十多年，以吉利为代表的中国汽车品牌，从没有放弃对因起步早而长期占据主导地位的合资品牌的追赶，虽然差距逐渐缩小，但是彼此地位还未真正转变。如今，新四化驱动的产业变革，给了中国汽车品牌巨大的机遇。苦炼内功的吉利，不仅抓住了机会，还打破了合资品牌擅长的架构与动力系统技术的壁垒，发挥了中国汽车品牌在智能科技领域的优势，增加了其与主流合资品牌一较高下的底气与自信，将在中国汽车市场乃吉利至全球市场上拥有更多话语权。
文/北青-北京头条 温冲
编辑/陈正忠
本文如果对你有帮助，请点赞收藏《从雷神动力到龙湾行动 吉利要抢占智能时代话语权》，同时在此感谢原作者。
