补齐混动、芯片两大行业短板，吉利2025要做几件大事。
文｜郭文静
图｜来源网络
吉利汽车的2025战略来得晚了点，但没有辜负外界的期待，带来了更多惊喜。
10月31日，吉利汽车集团举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动，详细发布了“智能吉利2025”战略，大量的技术成果和规划都首次呈现在外界面前，信息量之大令人晕眩。
不过，总得来看，混动技术和智能化是本次发布会的两大重点，对于吉利汽车和整个中国汽车产业来说，这两大领域都存在“短板”，而吉利此次发布的相关内容，可以说补齐了这两大短板。
除此之外，吉利还要在2025年干很多大事，包括实现自动驾驶全栈自研、5年推出25款以上全新智能新能源产品、集团总销量达到365万辆、海外销量达到60万辆等等，官方将其概括为“智能吉利2025九大龙湾行动”。
这份行动规划与其他中国品牌发布的相关战略规划有很多相似之处，而这一系列“2025战略”意味着，以吉利汽车为代表的中国汽车企业，正在向着全球智能汽车新时代领军者的位置发起冲击，2025年将是中国汽车企业登陆全球汽车产业前沿战场的关键年，而在这些方案中吉利的“作战计划”格外全面。
举起“雷神之锤”，劈向日系混动领先壁垒
在此次发布会预热阶段，吉利曾对外宣称其混合动力技术是“神级”，与行业内的“超级混动技术”相比，明显在表达更高一筹的意思，而在发布会之后，外界理解了“神级”的另一层含义——吉利将其全球动力科技品牌命名为“雷神动力”。
雷神动力的发布标志着吉利全面迈入动力4.0科技电气化时代，其产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱四大板块，其中雷神智擎Hi·X就是此次发布会重点发布的全新混合动力技术，官方称其为世界级模块化智能混动平台。
具体来看，雷神智擎Hi·X包含1.5TD/2.0TD混动专用发电机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，可覆盖A0级-C级车，支持HEV、PHEV、REEV多种混合动力技术。
其中，DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，热效率达到43.32%，创下当前世界量产混动发动机热效率新纪录，据吉利汽车集团高级副总裁王瑞平介绍，这还不是这款量产发动机热效率的“极限”，考虑到成本问题，很多新技术并没有应用，未来其还有潜力可挖。官方称，该款发动机指示热效率达到了52.5%。
全球首个量产的3挡混动变速器DHT Pro，是这套技术的另一大核心，将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成的DHT Pro重量只有120kg，但最大输出扭矩可达4920N·m，扭质比41N·m/kg。P1发电机和P2驱动电机+3DHT的设计，可以兼顾节能与动力性能。
搭载雷神智擎Hi·X技术的车型，在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系混动车至少70km的并联车速要求；80km-120km/h需要加速时，可以快速释放储备功率，提升整体的动力性能。
混动车最值得关注的自然是油耗，雷神智擎Hi·X可实现40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L。此外，雷神智擎Hi·X还可支持FOTA升级。
打造世界级动力品牌，谋求技术“输出”
从具体的技术参数来看，雷神智擎Hi·X已经拥有了媲美甚至超越日系混动技术的水平，就看落地后量产车型的具体表现了，而前不久工信部的申报信息显示，首款采用这一混动技术的车型将是星越L。
官方规划也能印证这一推测，据官方介绍，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年将搭载在吉利、领克等品牌的20多款车上，打造强混、长续航插电混动和增程式混动等多种动力车型。目标是实现混动主流细分市场销量第一、用户综合体验第一。
全面铺开混动车型阵容，只是吉利发布雷神动力后的第一步，未来雷神动力将践行动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略。首先，企业将继续提升发动机热效率，下一阶段目标是突破57%；变速器效率目标是从现在最高的97.5%提升至98%以上。
驱动电气化方面，2025年企业将推出下一代混动组合产品，提升节油率至少50%以上。能源多样化方面，吉利还将继续深耕甲醇汽车，搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型将于明年上市，百公里醇耗9L左右，每公里出行成本低于3毛钱，到2025年百公里醇耗将降到7.6L，每公里出行成本再降一毛钱；氢气发动机已成功点火，目标热效率是45%。
显而易见，吉利正在打造一个全维度的多元化、智能化动力技术生态，而如此大张旗鼓的发布动力技术品牌背后，吉利有着更深远的打算。据王瑞平介绍，雷神动力想成为全球领先的高效智能动力解决方案，实现中国动力供应全球。
值得注意的是，这不仅仅是一个“小目标”，而是已经在路上的突破，去年11月，吉利与戴姆勒宣布合作研发下一代混动车型高效动力系统；今年8月，吉利又宣布与雷诺合作开发混合动力车型，并且是基于吉利的平台技术。虽然我们目前不能确定，这两项合作的核心是否就是雷神动力，但这显然与吉利“技术输出”的小目标是一致的。
啃下芯片的硬骨头，核心技术全栈自研
将2025战略的关键词定义为“智能”，吉利当然要在智能化方面拿出几项具有突破性的技术，据吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，吉利将打造其“一网三体系”，推动“智能吉利2025战略”高效实施。
“一网”即“智能吉利科技生态网”，可以简单的理解为包含智能架构、芯片、软件操作系统、数据、卫星网等在内的“生态”，涵盖智能架构、智能驾驶、智能座舱三大方面。
智能架构与吉利目前已推出的CMA、SEA等造车架构类似，可以兼融多种能源形式，具备模块化、研发高效等优势。下一步，吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0电子电气架构；2025年，这一架构将升级至3.0，从域控制向中央计算平台架构进化。
除了这个底层架构外，芯片也是重要“地基”，而这也是世界级的难题，今年市场的“缺芯”更是令汽车行业记忆犹新。发布会上，吉利宣布“芯擎”科技自研的采用车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，将于明年量产，由台积电代工生产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。
2024-2025年，吉利还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，支撑企业实现更高级别自动驾驶。
同时，吉利还将继续布局低轨卫星，目前其自建的低轨卫星导航系统已经部署305座，2026年前将完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现厘米级高精定位覆盖；由吉利测绘采集的高精地图将在2023年覆盖全国。
在芯片、算法、卫星导航、高清地图等领域的联合发力下，吉利计划于2025年实现L4级自动驾驶的商业化，并完全掌握L5级自动驾驶技术。
三大体系齐发力，擦亮“智能”标签
“智能吉利2025战略”中的“三体系”即智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
智能能源体系包含前文提到的雷神动力和纯电动，按照规划，未来5年吉利将推出25款以上全新智能新能源产品，包括吉利品牌10余款混动车型、几何品牌5款以上纯电架构打造的智能汽车、领克品牌5款以上纯电动车，以及5款以上全新换电出行品牌产品。
这一规划透露出不少“干货”，其中几何品牌的规划中包含基于浩瀚架构打造的车型，据《车壹条》此前了解到的信息，几何品牌首款基于浩瀚架构打造的车型将于2023年发布。
按照“蓝色吉利行动”计划，不再推出纯电动车的领克也将推出纯电车型，且其首款车型将是一款SUV车型，于2023年率先投放欧洲，针对这一“变化”，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，领克的纯电动车型或将只在欧洲市场投放。从这一表述看，不排除极氪车型在欧洲市场挂标领克的可能。
换电出行品牌的相关规划也是首次对外披露，目前换电业务主要在吉利科技集团旗下运行，车型主要是枫叶V80（纯电版嘉际），目前已投放在多个城市的出租车市场。按照此次发布的内容，吉利换电出行品牌车型将覆盖轴距2700mm以上的细分市场产品需求、换电站可实现60s极速换电和1000次/日单站服务能力，到2025年吉利将布局5000家以上极速换电站、覆盖100多个核心城市、满足100万辆以上车型的供电需求。
智能制造体系方面，吉利打造了“吉利工业互联网平台Geega”，作为“国家级特色专业型工业互联网平台”已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。
智能服务体系将重点体现在用户体验上，吉利的目标是实现100%用户直连，建立超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。
写在最后
在发布会最后，淦家阅宣布了吉利汽车集团“九大龙湾行动”，保障“智能吉利2025”战略全面落地，这九大行动包括研发投入计划、产品投放计划、员工激励计划、技术目标、销量目标、碳排放目标、盈利目标等。
无论是1500亿的5年研发投入计划，还是2025年集团总销量达到365万辆的销量目标，都是令人瞩目的，而这一切背后，吉利深耕市场三十多年打下的“内功”更令人震撼，很多此前外界并不了解的技术储备都在此次发布会露出了“冰山一角”。
这场“烧脑”的发布会之后，最令壹姐印象深刻的是吉利的技术自信和战略定力，从宁波宣言到龙湾行动，从产品输出到技术输出，吉利正在实现中国汽车工业最大的“梦想”；从打价格战到打价值战，从中低端市场到中高端甚至豪华市场，吉利靠不断提供更高价值的产品，一点一滴的让中国消费者心里的天平从合资品牌倾斜过来。
未来五年，我们期待吉利站到全球汽车舞台上光芒无限的样子。
