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最近几年，小汽车也已经是很多家庭的标配了，要说大众在B级家轿领域最受人们关注的车型是哪款，想必车友们最耳熟能详的就是今天要说的这台了，它的销量表现一直都很好，不入手大众帕萨特的4大原因！车主：句句说进心坎儿里。
原因一：“血统”价值不可小觑。可别看只是简简单单一个VW标，这可是它首先叩开我们国内市场的第一块敲门砖，得益于德系车进去国内市场比较早，而且大众车一贯在老一代心中留下了皮实耐用的好口碑。
这么几年的发展下来，它一路顺风顺水，每个月的业绩都是风生水起，所以自然首先有了有保障的百年品牌在它背后当后盾，它的自然市场表现也是底气十足。
原因二：B级车，面子里子都要兼顾。都说带字母的大众是豪车里的另一只“小分队”，这台车虽说和迈腾同是MQB平台打造而来，不过它确确实实已经不是原版德国风味的Passat，而且一台中国特供，用英文全字母表示VW Passat NMS，“NMS”便是“新的中型轿车”之意。不过这为见得不是一件好事。
首先从外表入手，对于时候购车市场的主流群里越发喜欢年轻动感风格的今天，老帕“旧瓶装新酒”，换装变身之后无疑是VW家族里气质最为年轻的一员，车头面积加大的倒梯形横拉点阵镀铬让人很是喜欢，而且从侧面来看，平直修长的腰线也有种俯冲感，同时还有小溜背和小鸭尾，这个西装革履的绅士也变年轻了。
原因三：内饰简洁好上手。打开车门之后不难发现，这款车平直修长的中控台跟车门的设计还浑然一体，而且挡把附近的位置设计了不少实体按键，简约之余有种“老旧机械风”，不过这样的设计上手没难度，而且如果在开车途中进行操作的话，也更方便一些，但是设计感一般，整体唯一的亮点就只有那条塑料的木纹饰板了。
原因四：堪称“同级最佳”的车内空间。这台车的轴距达到了2871mm，放眼同级的雅阁、凯美瑞等等一众敌手，也就只有迈腾可以和它拼上一拼了，而且值得一提的是，前后的宽大舒适座椅承托性都很不错，后排能翘起二郎腿，后备厢放四个尺寸不一的行李箱也绰绰有余。
看了上面的这最为主要的4店原因，一位帕萨特车主也表示很赞同，不过还有几处值得改进的“小毛病”，起步阶段的动力响应有些偏慢，而且低速换挡的时候会感受到明显的顿挫感，高速提起速度来之后，胎噪、风噪都比较明显，而且底盘的离地间隙比较低，日常遇上路沿石、或者比较崎岖的路况都要小心底盘刮蹭。
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