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在中国刚开始进入轿车时代的那几年，大众桑塔纳可谓是最熟悉的车型了，以至于之后的许多年大众仍是最受欢迎的品牌之一，去年大众汽车国内的销量遥遥领先。俗话说得好，“人有多大胆。地有多大产”，深知国内消费者购车心理的大众胆子越来越大了起来，针对市场缺什么补什么，之前SUV市场断层明显，果断推出了途观、途锐等，甚至捷达独立出来也要造SUV。不过大众这些年一直有一块难以解决的心病，那就是在高端车市场屡战屡败，哪怕是靠着众多拥有大众情怀的老客户，也没能撑起它高端车的销量。
曾经在2002年大众为了打入轿车高端市场，就推出了一款轿车—辉腾。这款轿车是大众第一款全尺寸的豪华轿车，对于大众来说意义重大，为此还配备了十分少见的W12发动机，只是外观较为普通常常被误认，但内饰做工相当精致，而且空间上也有很大惊喜，处处彰显着低调的奢华。
配置方面也是十分完美，高级轿车该有的它一样也没少，至少比奥迪A6L要良心很多。可上市后奈何被外观拖累，大家只把它当成帕萨特，这就是那句“不怕宝马和路虎就怕大众带字母”名句了，它和帕萨特的区别就是车标下面带字母。这是不是让大众很无奈？上市8年也没见起色，在2016年被宣告停产，大众高端梦的第一步算是破灭了。
辉腾之后大众并没有停歇，还没喘息两年就接着推出了另一款车—辉昂。也许是吸取了第一次的经验，这款车的定位稍低，价格在30万到60万之间，出厂定位是和奥迪A6L在一个层级，而且实用的核心技术、驱动系统等，很多方面都是一样的，车辆的做工也非常对得起它的定价，用料很实在。本以为会在价格上取得一些优势去拉动一下销量，结果却不然，月销量只在一千台左右徘徊，一直未有好转。这第二款大众高端车的前景有些让人堪忧。
大众在二三十万的市场上也想过办法，就是推出了CC去对抗二线的豪车品牌，车子做的是大气高端上档次，可是消费者依然没有买账。为什么会出现这种情况？个人认为最重要的一个点还是因为它的车标。看见大众你第一印象就会想到桑塔纳或者朗逸，它就是家庭用车的标志和首选，在人们心中这种想法已经是先入为主，就好像一说豪车大家就想到奔驰宝马一样，大众品牌代表的就是平民化。这就导致很多人会转向宝马、奔驰或者奥迪，就为了开出去让人看见那个标，为了跻身进入豪车车主的行列。
还有一个原因是大众集团的战略问题。大众在市场上的定位一直就好像它的名字一样，普通化、平民化。那么多年来人们也已经接受了这个概念，而且在家用车的市场上大众一直是经久不衰的龙头老大。大部分对大众的了解还一直停留在普通家用车的层面。而且集团名下多种豪车品牌，拿奥迪做例子，如果是大众的死忠粉，选豪车完全可以去选奥迪，反正内芯都是同样的东西，还能挂上豪车的标，简直是一举两得嘛。
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