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2018年7月30日下午2:00，马来西亚政府就马航MH370失联事件针对公众和媒体发布最终调查报告。以下是报告中的一些细节:
调查人员声称“机组人员身体健康，工作和休息也平衡的很好，机长也没有面临经济压力。”
调查人员声明“飞行员非常称职。”
调查人员"不排除第三方非法介入飞行的可能性。无法确定是否只有飞行员在执行。”
“总而言之，调查小组也无法确认马航失联的原因。”
“飞机上并没有危险品，除了锂电池和一些山竹。”
“进行了4年的搜索，仍然没有找到MH370的主要残骸，但发现襟副翼被确认来自航空公司。”
“调查人员仍无法说明为什么在飞机失去雷达之后没有其他电话。”
网友对此并不买单，多数人声称：
“四年过去了，我们仍身处黑暗之中。”
“822页的报告只说了一件事，别问我飞机去哪儿了，我也不知道去哪儿。”
"飞机起飞后70分钟，副驾驶的电话曾试图和塔台进行沟通，但没有证据表明这种沟通是否真的存在。”
失联人员的亲属则哀伤地表示“没有进一步的消息。”
很明显，这是一次没有结果的调查报告。很多人声称“这并非是最后的报告，只是将人们带回到2014年3月8日”，伤痛依然还在。
我们再次回顾一下马航从“失联”四年：
2014年3月8日
MH370在进入越南空域前从马来西亚民航雷达上消失，并与地面失去联络。越南率先在南中国海海域启动搜索，随后多国加入其中。两名使用偷来的欧盟护照的乘客引起了外界有关恐怖主义袭击的猜测，但马来西亚警方在对全体机上人员进行背景调查后排除了这一假设。
2014年3月9日
马来西亚空军表示，雷达数据显示，飞机在没有明显原因的情况下可能转向飞回吉隆坡。之后的几天，搜索区域扩大至马来半岛西侧。
2014年3月10日
中国紧急调动多颗卫星，对搜救失联客机提供支持。
2014年3月11日
马媒体披露，失联航班失去联系前的最后踪迹在马六甲海峡北部。
2014年3月12日
中方要求马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。
2014年3月13日
美国将把搜寻失联航班的行动向马以西的印度洋海域扩展。
2014年3月14日
国际搜救组织将搜索范围由最初的区域向南扩大至印度洋。
2014年3月15日
马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会，确认马航失联客机通信系统是被人为关闭，客机航线被人为改变。
2014年3月16日
已有超过20个国家参与搜索行动，马来西亚籍机长扎哈里（Zaharie Ahmad Shah）和副机长受到怀疑。美国联邦调查局检查了机长扎哈里家中飞行模拟器的硬盘，但没有发现可疑之处。
2014年3月17日
马来西亚警方前往机长家中搜查。
2014年3月18日
没有证据显示马航上中国大陆乘客实施劫机或恐怖袭击。
2014年3月19日
马否认在马尔代夫发现疑似马航客机踪迹的说法。
2014年3月20日
澳大利亚称卫星图像发现了南印度洋一处偏僻海域的两大块物体，但与各国传来的一系列其他消息一样，这些漂浮物之后都被排除了与MH370的联系。
2014年3月21日
中国海军多艘舰船和“雪龙”号科考船赶赴疑似海域。
2014年3月22日
英国媒体披露客机与地面空管人员的全部通话记录。
2014年3月23日
在印度洋南部海域发现可能与马航有关可疑漂浮物。
2014年3月24日
马来西亚总理纳吉布宣布，根据英国空难调查处的通报，MH370“终结”于南印度洋海域。
2014年3月31日
马来西亚公布了飞机驾驶员的通讯对话记录，但其并未对解开MH370之谜带来帮助。
2014年4月4日
由美国提供的黑匣子探测器终于送达可能的出事海域协助搜索，而这时距飞行器定位信标一个月的电池寿命到期，时间已所剩无几。
2014年4月5日
一艘中国船只在印度洋海域检测到了水下“脉冲信号”。其后几天，又有几艘船检测到了信号，但在进行定位前该信号消失。一些专家怀疑，这些信号可能并不来自MH370。
2014年4月14日
澳大利亚中止了对水下信号的搜索，开始使用美国提供的深海搜索设备扫描信号产生区域附近的海床，但没有任何发现。
2014年4月28日
澳大利亚宣布，搜索将扩大至一片庞大的海域。
2014年5月27日
在受到机上乘客家属持续数周的施压后，马来西亚公布了用于决定搜索区域的原始卫星数据。有乘客家属称，关键数据已被删除。
2014年6月26日
澳方在重新分析“握手”信息后，划出一块6万平方公里的新搜寻区域，与原本相比更偏向西南。澳方已委托私人公司进行海底测绘，中方“竺可桢”号测量船也协助工作。
2014年7月21日
澳大利亚总理阿博特指派此前负责MH370搜索工作指挥官、前澳空军总司令休斯敦为马航MH17坠毁事故的特使，赴乌克兰处理调查问题。
2014年7月23日
澳大利亚副总理特斯拉表示，尽管领导马航MH370搜救工作的澳联合协调中心(JACC)指挥官休斯敦在乌克兰执行新任务，但搜索马航MH370的工作将“不受干扰地继续”。对马航MH370的搜寻将会继续进行，且澳方依然会尽力完成在南印度洋开展的全面海底搜索。他还表示新一轮的海底搜索有可能从9月初开始，需要近1年时间完成。
2014年8月
荷兰辉固集团（Fugro NV）赢得了一份价值5,200万澳元的搜索合同，但由于经验有限，其牵头的行动多次遭遇设备故障和恶劣天气，延误了搜索进展，受到乘客家属抨击。
2014年9月底
驶离雅加达的名为“GO凤凰号”(GO Phoenix)的搜索船只抵达搜寻海域，标志着对马航370客机的水下搜索工作重启。过去几个月，专家们对距离澳大利亚西海岸逾1000英里海底的裂缝、火山和海底山脉进行了细致绘图。
2014年10月
专家们对搜寻海域进行了调整，荷兰也会派两艘船加入搜寻工作，该任务或将持续一年多。
2014年10月6日
位于南印度洋的水下搜索行动在中断4个月后重新启动，马来西亚方面的“凤凰号”搜寻船已抵达相关海域开始执行任务。对失踪已久的马来西亚航空370客机的搜索工作在南印度洋的深海区域重启，第一艘搜索船只开始进行海底声纳扫描。马来西亚派“凤凰号”（GO Phoenix）船开始在距离西澳洲海岸1100英里的海域上搜寻，专家们认为这是飞机失事的地方。
“GO凤凰号”朝着搜寻海域的最南端开始作业，搜寻范围大约60,000平方公里，和澳大利亚塔斯马尼亚岛的面积差不多，此前的搜寻工作就主要集中在这一区域。“GO凤凰号”已部署了一个被称为拖鱼的精密声纳设备，可在距海底100米的深处进行作业。
2014年10月8日
据澳大利亚运输安全局发布的一份报告称，专家们或已找到MH370的最终失事地点。澳大利亚的这份最新报告显示，该飞机可能因为燃油耗尽，随后坠入了南印度洋。报告分析称：“模拟器的活动包括左发动机燃油耗尽，以及右发动机熄火且无控制输入。这些状况会导致飞机呈螺旋形坠落，在最后一个发动机熄火后坠入海中。
2014年10月9日
失联马航飞机MH370的调查员透露，MH370的搜寻可能找错地方了。
2014年10月17日
另外一艘搜索船只“辉固探索号”(Fugro Discovery)，将启航抵达搜索区域。周日已经停靠在西澳大利亚的弗里曼特尔(Fremantle)港口，将安装拖鱼和其他设备。经过几天设备安装和测试。该船将完成对一片集中搜索区域的狭长海床的海深测量工作。该船定于本月底之前完成绘图工作，之后将驶向弗里曼特尔港口，然后在该港口安装类似的搜索设备。
2015年1月29日
马来西亚发布声明，宣布MH370失事，所有239名机上人员被视为已死亡。这招致机上人员家属的愤怒情绪，要求马方提供切实证据。
2015年2月25日
澳大利亚方面称，搜索船只已完成2.4万平方公里“优先搜索区域”的搜索工作，但一无所获。
2015年3月8日
马来西亚发布事故中期报告。马来西亚总理纳吉布表示，马方仍致力于搜寻MH370航班，并希望能找到这架班机。
2015年7月29日
美国调查员已初步得出结论，29日在印度洋西南部的法属留尼旺群岛附近的海上发现的大块飞机残骸来自于2014年失联的马来西亚MH370航班。
2015年7月30日
据英国路透社报道，马来西亚副交通部长于当地时间30日发表声明称，在经过马方核实后，基本可以确认，29日在印度洋法属留尼旺岛海岸线上发现的飞机残骸，属于一架波音777型客机。
报道称，马来西亚副交通部长称，马方调查组在查看了飞机残骸后告诉他称，基本可以肯定，找到的襟副翼是属于波音777型客机的。
2016年6月
一名叫Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。
2016年8月
马来西亚官方首次承认，马来西亚航空公司MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，马来西亚交通部长廖中莱表示，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
2016年11月2日
澳大利亚交通安全局（ATSB）发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
2017年1月17日
中国、澳洲、马来西亚政府宣布，终止搜索MH370。
2018年1月10日
马来西亚政府1月10日与美国海底探索公司海洋无限公司签署合作协议，重启MH370失联客机的搜寻工作，为期90天。
2018年5月29日
为期90天的“海洋无限”搜索计划延长了两次至5月29日，但无任何结果。
(来源:人民日报客户端旅游频道)
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