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各位好，我是奥驰D系载货车用车者，本期为各位分享《奥驰D系载货车好吗？行驶5个月，车主说了句大实话》。货车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领，生产技艺让货车都有不一样的特性，货车车友买车也愈来愈慎重。大浪淘沙的结果就是优胜劣汰。奥驰D系载货车是飞碟奥驰投入巨资倾情缔造的精品，通过它令人满意的舒适体验，可以相当好地顺应买车者而今对乘坐较舒坦且平稳的心理需要，因此，上市到现在好评不断。
具有华丽噱头的奥驰D系载货车，肯定不只一项特色，它是否还有吸引车友的长处呢？倘若抛开外在的长处，其内在性价比到底如何？下面我对于飞碟奥驰煞费苦心缔造的奥驰D系载货车阐述一下个人观点。
各位一定是首先注意到奥驰D系载货车的外观，比老款的漂亮许多，尤其是车体的线条，很锐利很和谐。进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的锐利气质，单看前脸的车灯组也能感受到凌厉的犀利。后尾刹车灯设计的都很有个性，卓越奥驰D系载货车的风格，曲线玲珑的线条贯穿整个车体，硬朗的侧面线条足以突显精气神。总之，奥驰D系载货车犀利的构型独具一种法系浪漫情怀。
对于动力和操纵感受方面，3.8L的发动机在动力数据上的调教还是很猛的，后桥速比为5.571，引擎最大马力达成了168。由于采用法士特手动变速箱的加持，一共具有8个档位，整个动力系统的提速很平顺，不会有加减档的顿挫。加上飞碟奥驰具备世界级的调教技艺，变速箱和发动机获得了充分磨合。升档积极，降档速度快，提速格外给力，用车者的行驶感受立马赢得大幅度提高。最大扭矩达成了592，最高车速可达95公里/小时，以实际情况与乘龙M3相较，奥驰D系载货车势均力敌。整体而言，奥驰D系载货车的动力与操控在同级车型中具有强大优点。
讲到装备才能这点上，这款车作为拉货的话，装载才能是一定可以用的。奥驰D系载货车的整车尺寸为9060*2550*2670mm，同时轴距也不甘示弱地达成了1800+3600mm，牵引总质量达成24吨。
对于车辆内部舒适度而言，奥驰D系载货车的舒坦体验不输同价位任何车型，182的高个子的头上空间也很富余。幸亏配置了平顶排半座包，座包包围性还好，坐起来很顺心，一坐上去，不想下来的那种。行至颠簸道路时，强劲的底盘和悬架，不会让人感受到抖动的最直接反馈。空调用过一会冷却的，效果不错，制热的没太用过。车内对于噪音的处置做得颇高，71码以下几乎听不到风噪。
奥驰D系载货车拥有卓越的操控性能，即使满载已有24吨，但方向盘转动大体无阻力，转动半径对照小，也没有虚位。大体车体偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。因此，奥驰D系载货车有着人车合一的操纵感受。
能耗方面，得益于高燃油效率，奥驰D系载货车的平均能耗（空仓+满载）仅14.34L。城市走走停停，其能耗仍然能维持在8.59L上下，满载的能耗则能降至20L上下。每公里油费1块，跑1000km才200L油，成本不到1000块，作为一款车重24吨的中卡载货车，奥驰D系载货车在能耗上表现相当出彩。
综上所述，奥驰D系载货车之所以能有这样傲人的销量，除开市面公认的舒适长处以外，外观、动力、空间、操控、油耗方面做得极有良心，与车友买车需求完美结合。显然，奥驰D系载货车在中卡载货车中相当有竞争力。总的来说，在驾驶者对汽车要求愈来愈高的现在，汽车只有充分发挥品牌特征才能在车界屹立不倒，正如奥驰D系载货车。那么对于获得良好名声的奥驰D系载货车，阁下觉得是一辆好车吗？
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