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在花费了50万提及新的BMW 530Le之后，经过5760公里的路程，车主有话要说
外部光线取决于个人喜好。小时候，我以为宝马很丑，有两个猪鼻孔。当上一代的3系慢慢接受BMW时，我认为这还不错，直到最新的5系问世。 ，我认为还可以，至少符合我的审美观。乍一看，我认为这并不奇怪。车身和车轮：目前，已经取消了缺气保用轮胎，但是没有备用轮胎。我不知道这是否合理。
内饰与A6和E级相比。即使是A6也不是我的菜。 E级真的很帅。我想直接服用。现在，E级比5系列更优惠。我去了E级试驾，然后又回到宝马530LE试驾，然后考虑一下E级1.5T，算了吧，但E级内饰并未说它比前者更豪华。 5系列。环境光：环境光有11种颜色，足以应付日常使用，您可以每年更改颜色一次或两次，而更多则无用。
在空间方面，汽车的内部和长轴5系列是相同的，并且空间性能非常好。即，行李箱空间小于常规的5系。因为那里有电池，所以足够用于日常使用。它只能用于长途旅行。两个人的行李空间。家庭评价：家庭表示后排座椅非常舒适，靠背可以调节，腿部空间宽敞，后排空气悬挂使乘坐过程非常舒适。车内储物空间：车内储物空间仍然少一点，没有眼镜盒和扶手箱都不太大。将杯架放到饮料上后，我总是觉得没有地方放电话了。
就功率而言，在不同模式，不同功率性能下，eDRIVEMAX和eCO在ECO模式下自动运行时，功率性能中等。毕竟，这是一种节能模式，基本上就足够了。容易超车，动力强劲，完全后推。 SPORT，更不用说了，我曾经使用过它，觉得这种模式基本上不需要打开，根本没有必要。高速运行：在ECO模式下，动力更加强劲。在舒适模式下，加速并超越120巡航非常简单。毕竟，尚未以高速使用运动模式。毕竟，舒适模式的功能已足够。每日加速功率：在城市CONTROLAUTO模式和AUTO模式下，在90KM以下使用电力，因此启动平稳且没有延迟。基本上，汽油车跟不上。动力行驶舒适性：更不用说在纯电条件下的行驶舒适性了，纯油还是不错的，而八速变速箱仍然非常平稳。
控制非常好，指向准确，也就是说，汽车比较大，需要花费一些时间来适应。刹车辅助：交通阻塞。跟随汽车时，制动辅助系统进行了两次干预。我离前面的车不太近。我不知道干预的逻辑是什么。它震惊了我，但曾经高速。继续，前方交通阻塞，我没有及时回应，刹车辅助系统帮助我停车，效果非常好。但是有一件事。在不同的模式或不同的速度下，制动强度是不同的。我不知道这是我的错觉。我总是觉得刹车很不合适。每次都难以做到这一点时，制动器的深度是不同的。
在能源消耗方面，我现在已经跑了5760公里，每天都在充电。我上班来回大约80公里，一种方式来回40公里，而且每天我只有从家到公司的足够电力，因此我在满功率的情况下可以行驶40公里。当前的平均油耗为3.9。这次春节高速运行，实测的高速巡航速度为每小时120KM，ECO模式下的纯燃料约为4.5-5.5燃料。如果处于ECOBATTERY模式，则可以以8-9种燃料对汽车进行反向充电，大约行驶2公里，并且可以对汽车进行反向充电1公里。反向充电似乎仍然不符合成本效益。毕竟，油耗高出约4种。续航里程：纯燃料市区约500-550公里。油箱相对较小，只有46升，可以高速行驶600点以上。
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