20年驾龄内行人，提车坚持入手三菱帕杰罗，车主有几句话想说。
性价比是我最满意的点，所以自然是高了，进口车，毛病少，价格定位也很自觉。
悬挂调教偏硬，又爱又恨，但车无完车，不能要求又是硬派越野又需求市内驾驶如同轿车。传言中的动力不足，我只想说这不是公路赛车，还有提速能超车，没问题，再快就超速了，要安全文明驾驶啊。
用车感受：
1，空间和动力
通常只有两个人用这车，空间很棒。4米9的车，是包含备胎的，所以去了备胎呢。这么大的车不需要再纠结空间了，第二排椅背放倒，轻松躺下。后备箱从来装不满，大概能放十来个旅行箱。
驾者，需人车合一，内心燥则动力似强，内心止则动力似弱，似弱似强之间，人心可见一斑。发动机技能成熟，虽然跟T有些差距但是各种环境都能发挥极致。遇到很长的坡，可能还要减档。动力除了起步有点肉之外，其他的都可以接受，开起来以后感觉还不错，够用。
2，操控和油耗
这么高的车子，就别操控了。在中大型车中指向足够精确，特别满意。山猫前双叉臂后多连杆非独立悬挂，底盘特别结实，公路上开倾斜特别小，开起来特别敏捷。刹车有点软，切忌速度太快和跟车太近，安全第一。
城市堵车油耗稍高百公里15上下，高速油耗11上下，越野油耗表现尚可1518上下，能接受。高速跑了两次大概12.3个上下。但是100定速巡航的话油耗要12.8个。
视野不错，坐起来肯定不如轿车，越野车。过减速带时声响及抖动较大，其他表现不错。毕竟车体高，风阻大，噪音控制只能说是勉强及格吧。腰部支持感觉有点靠上，不过坐着也没那么不舒服，整体还算满意。
3，外观和内饰
外观阳刚、犀利，让人一见倾心，看车首先就是看上它的外观，十分满意。整车高大，构型硬朗，线条见棱见角，是难得的硬派越野车的外观设计，个人感觉比较经典。外观好，大灯前脸特别犀利，特别喜欢，看上去就觉得为越野而生。车漆很薄，比指南者薄太多了，和陆风X8的车漆差不多。
三菱.你懂得.如果内饰做得华丽，那就不是三菱车，内饰简洁却是相当实用。这个大屏多媒体系统也太low了吧，和汽配城的有什么区别.新车3天就让别人挂了，时也命也。塑料制品为主，感觉廉价，触摸很硬手感欠佳。因为我的车是在展厅待过两天所以味道很小，这点很满意。
4，落地价和养车费
指导价387000，谈下来的优惠是19000，裸车价是368000，然后购置税32566，保险一共7633，上牌500，落地价408699，这个价格贵吗？
一年油费7000左右，保险7633，保养1862，平时停车990，洗车290不能少，过路费1000左右，一年差不多18775，月薪7000就可以。
点评：
优点：
满意的地方多了。最满意的是三菱独有超选四驱系统，这个体系的长处就不多说了，懂的人自然喜欢。既保证了越野强度又提高了公路舒适性，而且还增大了内部空间。满意的地方还多，总之，它就是辆目前公路和越野性能兼顾最好的车。没有之一。
缺点：
动力。但这些不影响我对帕杰罗的喜爱。够用就行，而且足够用。这款车最大不满意的就是内饰做工还是与现在有“代沟”。
