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目前，山西已经开通运营了石太、大西、大张3条客专高铁，运营里程达到了802公里。盘点一下山西“亮点”高铁站。
太原南站：最霸气侧漏
太原南站总建筑面积为约15.7万平方米，车场规模为10台22线，是山西高铁站中当之无愧的执牛耳。
晋中站：最没存在感的高铁站
晋中站离太原南站太近，且车次少，当地人去太原南站坐车的居多，存在感极低。
灵石东站：我离介休绵山最近
和介休东站、介休站相比，灵石东站要近于绵山（5A级景区）。不过，从灵石东去绵山也不方便。
阳泉北站：著名的"四大名北"之一
（此处无图，自行想象）
朔州东站：遥遥无期
为避免形成阳泉北站的尴尬局面，朔州东站于2016年8月12日控制性工程开工建设。但截止目前仍未有实质性建设，现状如上图所示，遥遥无期！尽管遥遥无期，但卡位成功，朔州东站离城区只有10公里。
临汾西站：与省域副中心地位不符
受到动车723事故影响，大西高铁全线降标降速，临汾西规模被迫降为2台5线。这形成临汾西的“有车不停”的无奈局面。这与其省域副中心的地位严重不符（大同南、长治东的规模均大于临汾西）。
侯马西站：太小，太小
侯马西站：我是山西的“爆棚东”。
平遥古城站：天下谁人不识君！
晋中各高铁站中，停车数量第一的高铁站！
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