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各位好，我是凯迪拉克ATS-L用车者，当前行驶305天，今天为各位分享《凯迪拉克ATS-L真的很好？它的亮眼之处有哪些？车主说了句实在话》。现在汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，随着汽车车型不断丰富，用车者对车辆新特征也有新的要求。不清楚自身定位定会输得一败涂地。凯迪拉克ATS-L在凯迪拉克推动下备受眷注，依赖稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计，与而今大家“见车如见人”的要求相符，因而凯迪拉克ATS-L得到市场良好的反馈。
在车场浴血奋战杀出重围的凯迪拉克ATS-L，肯定不只一项闪光点，它是否还有吸引购车群体的长处呢？它是否拥有能够满足的性价比？接下来，我们就对这款凯迪拉克的“金牌选手”——凯迪拉克ATS-L进行全方位的剖析。
外观张扬又不失厚重，属于耐看型。线条策划很硬朗，有美系肌肉的格调，新款我个人感觉比旧款要好看许多，细节上别致细腻。这个价格连氙气大灯都没，太掉层次。巧妙的线条轮廓策划，显得一辆大车不会看上去很粗壮。稍显粗糙，真正越野都是这样，没有几个内饰好的，内饰好的那是城市SUV，不是真正越野。没有太多的按键，好打理。内饰变化最明显了，从架构来说更合理，材质上更好。新车当然有味道，最不好就是有异响，一时时的也不知道算不算是，反正就是难听。
空间够大，足足有余，对于我来看，好的选择。画操纵，最后排空间能够满足大，但最后排中心不行。贮存空间刚刚足够，不喜爱的是手套箱几乎没办法放东西，也许只能放个手套。尾箱也大，放儿子的推车也装得下。凯迪拉克ATS-L的舒适性还是很德系的。悬挂偏软，过坑洼路段滤震不理想。隔音方面处置的好，凯迪拉克ATS-L空调的功效也特别好，这种功效比较好。舒适性特别好，因为每一个座位舒适性都好，最后排中央那个稍微差点点，但是也可以接受。
凯迪拉克ATS-L就是好在车辆的动力很猛。刚开始的发动机启动不太会操作，动一下方向盘，就自动启动，比较鸡肋。我偶尔喜欢暴力开车L4发动机搭配9AT，还是很平顺滴。尤其是起步和中后程的加速感，真的挺出乎我意料的，不是有句笑话吗。个人驾驭体验是车太大了，操控受到一定影响，没有小车那么灵活，在城市里。方向还是好，就是2换凯迪拉克ATS-L有一点迟钝。凯迪拉克ATS-L是全系带车体稳定体系和坡道辅助，自动启停。其次就是油门响应，也很及时，而且脚感回馈相当好。
一年加油大概6400元，保险要4970元，保养1275元，停车费480元上下，洗车200元不能少，偶尔过路费580元，一年总共13905元，月薪5000元就可以。感谢聆听本期《凯迪拉克ATS-L真的很好？它的亮眼之处有哪些？车主说了句实在话》。
总结这款车的优缺点：外观大气，格外好看，就是这个车标有一点那个啥了。内饰的构型也是简简单单。车挺大的，里边的空间也不小，家来自己用是可以满足了。坐着还挺舒服的，视野广，空间大，都挺中意的。动力确实棒，谁开谁知道。这么大的车操控相对还是比较轻松的，有360度全景影像倒车无压力。
总之，凯迪拉克ATS-L之所以能获取市场的认同，不可能仅凭其外观，其在动力、空间、舒适、操控、油耗方面的展现一样好，真实地满足了用车者的心中诉求。和对手相较，凯迪拉克ATS-L的性价比远胜其它。简单归纳一下，在注重生活品质的今天，买车要求正发生变化，只有真正满足大家需求的车，才能得到一席之地，正如凯迪拉克ATS-L。对于这款不能企及的凯迪拉克ATS-L，各位是否有自己特殊的见解呢？
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