汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，购车者对车的要求也是越来越复杂。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，多年来一直深受消费者喜爱。“成功人士”标配的奔驰S级，逐渐成为市场的领头羊地位。本期请到的嘉宾是斯巴鲁XV的车主王先生，15年驾龄懂车人，换车坚持喜提斯巴鲁XV，车主想说句实在话。接下来，看看车主的用车感受能否对我们有所启发。
先看斯巴鲁XV的外观，外观年轻新颖，不是那种烂大街的车，回头率略高，特别有面子。比较另类，但习惯就好，特别是车屁股。每个人眼光不一样，个人认为XV至少不丑，挺小巧的。远看就是短小精悍的良驹，尤其是那梅花车轮，大爱。
进入斯巴鲁XV车内，汽车就该有这样的内饰，驾车时不扰乱视线。比不了流行的全液晶，但是就中意这样的复古风格。材料及做工都很可以，大面积采用软质材料。在A柱位置有异响，不过特别好解决。操纵位存储空间小点，档位后背小，没位置放手机。我高度175厘米，重量175斤，感觉空间能够满足了，伙伴180厘米身材。虽然能放倒，但在同档次里还是算小的，车顶行李架需要利用起来，装个行装框，能应急。空间家用能够满足，长途旅行储物箱略小了点。
动态体验方面，开的车不多，这车操控起来还是很可以的。变向清晰，指哪儿打哪儿。底盘支持很到位，转弯倾斜不大，感觉不是在开SUV，大部分的颠簸都能过滤。高速转弯很稳，水准对置发动机特别可以，肯定相信斯巴鲁。舒适性这一项让我感觉配不上+20W的价格。减震偏硬，但是不会让你不舒畅。音响一般，不过这价位，也知足了。后头的座位也好，虽然大腿空间小点，但也不局促。
动力感受方面，动力很充足，完全满足我的需要。在再有上坡超车的时候还是感觉疲软，如果能出一款带T的就好了。油门异常敏感，稍稍深踩转速转速反应也很积极。动力街区开开能够满足了，又不是赛车，安全第一。当前7000多公里，油表显示7.2，不过我的长途较多，城区不堵可以达到6个油，堵起来也可以高达14个油，跟许多因素相关。
费用方面，这款车指导价是212000，一共优惠10000，裸车202000，购置税17876不能少，上保险4867，上牌800，最后落地225543，这个价格贵吗？一年油费6800左右，保险4867，保养1251，平时停车610，洗车430不能少，偶尔过路费530，一年总共14488，月薪5000就可以。
优缺点：对于斯巴鲁XV来说，最如意的就是车的底盘和全时四驱，底盘高22，通过性很强，不过冷车启动时怠速太高，声音相当大，不过大约热车30秒后会好的。
因此，生产技术的进步让汽车的亮点越来越多，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如斯巴鲁XV。概括一下斯巴鲁XV的优劣，时尚的外观，应该是现在很多年轻人都能接受的，为什么街上开这车的都是上年纪的呢，不理解。唯一吐槽的地方就是太中庸，谁能帮我把3008的内饰换进去。驾驶位存储空间小点，档位后面小，没地方放手机。空间只能给90分，舒适也是90分，实在不知道怎么评价。动力没得说随叫随到。没得说，看中的就是这个，具备suv通过性的车又有这么好的操控，斯巴鲁名不虚传。对于优点繁多的斯巴鲁XV，大家有什么想法呢？
