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转眼，今年的南京展依然是品牌逐鹿，爆品争艳，一番繁花似锦的景象说明这个行业还依然拥有勃勃生机！在这一众生象中，电动车观察员注意到一个特立独行的品牌，它与众不同的陈列布展方式成功吸引到了很多人，对此众说纷纭，褒贬不一！
有个朋友开玩笑跟我说，“小牛GOVA够精明，既省了布展费，又满足了经销商老板多摆车的需求！”想想确实如此，不过玩笑归玩笑，小牛此番操作，究竟是另辟蹊径，还是自毁品牌？
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GOVA成小牛销量收割机？
19年发布的小牛GOVA系列产品，主打低价市场，可以说真正扛起了小牛销量的大旗！据美股小牛上市财报显示，今年上半年累计销售超过40万台，实现行业逆市增长，其中GOVA系列占比高达30%以上，预计2021年全年销量将突破百万，成为行业不可忽视的力量。小牛，可能再也不是那个“曲高和寡”的互联网品牌了！
最低1799的落地价，还是你认识的那个小牛吗？GOVA用一系列超低价位的组合拳告诉你，传统两轮企业，小牛来了！这一次不再是2016年那个“初生牛犊不怕虎”的小牛，而是向市场要销量，向渠道要份额的“野牛”！从这次南京展来看，GOVA成为渠道主销产品系列的趋势将得到进一步加强，未来可能更低价位的小牛电动将惊爆你的眼球！
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仓储陈列，透露什么信息？
电动车观察员认为，这并非小牛敷衍行之，而是精心设计之举！
GOVA的地位就是低价抢占渠道市场，用低价高质的产品提升行业份额。从产品表现力来看，GOVA并没有什么特别出彩的功能特色，小牛也确实摒弃了很多智能化应用和多配置的功能卖点。既然如此，那就把GOVA“土”到底！
以GOVA子品牌参展的小牛，密密麻麻却整齐统一的摆满了车子，咋一看以为走进了小牛仓库，实际上却恰到好处的给人便宜、实用的印象，挂满的简易标语，是不是让你想起网易云音乐流行的“互联网大字报”风格？这么看，也确实很“小牛”！所以这种陈列，简单，明确，直击参展目的：我就是来招商的！
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小牛究竟“牛”在哪？
小牛这帮人，确实很“聪明”，或许今天即将达到的百万销量，是六年前早已谋好的未来！
2016年，以李一男和华为的CP热点入局的小牛，高调打起电动两轮车第一互联网品牌，成功吸引行业关注并得到资本市场的青睐，在高价的支撑下，打造出全新的牛系产品，通过互联网线上售卖的方式，开启了1.0时代的“小牛模式”！
曾经有朋友告诉我，小牛的品牌市场推广部门有100多号人，比销售还多。实际上，他成功了！通过极具设计感的推广和用户思维的服务维护，短短几年，小牛电动可以说做到了“家喻户晓”。但是高昂的价格，让小牛“叫好不叫座”！
2019年，随着新国标的实施，小牛看到了做大做强的希望，强力推出的GOVA子品牌，一口气连续发布数十款低价车型！你敢想象吗？曾经动辄4，5千的小牛，如今只要1799！曾经宣称只在互联网售卖的小牛，如今在中国市场拥有2366家线下门店！
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这样小牛，“牛味”还在？
从公司战略层面讲，GOVA子品牌确实做出了不俗的贡献！不过，这样的小牛还能“牛”多久吗？
作为行业现象级品牌，我们曾经采访过很多消费者，为什么会选择小牛？大多数因为觉得“有面子”、“产品个性”！确实，小牛高端的产品定位，高昂的售卖价格，让很多“牛油”心理优势巨大！如今，屈服行业销量现实的GOVA，试图用价格战提升占比，对很多用户来说，之前的优势荡然无存，这样的小牛还能得到他们的支持吗？
同样，小牛通过第二品牌追求销量和市场规模而放弃了个性，或许会降低“牛味”，减少“牛气”，其未来市场可能会越来越窄。这把营销的双刃剑，小牛还能舞多久？营销有句名言，“拉低容易拔高难”，尽管GOVA只是小牛第二品牌，但如今销量猛涨，占比持续升高，一旦品牌的高端印记在用户心中变成了“地摊货”，小牛还会“牛”多久？不少经销商和用户把GOVA戏称为“狗娃”！
或许属于小牛的2.0时代正在到来！但用低价拼杀的2.0小牛GOVA，还会得到用户青睐么？欢迎评论区留言探讨！
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