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新加坡《联合早报》网站近日报道称，时下，全球供应链困境正在波及美国车辆维修行业，即使是像引擎滤油器和车内地毯这样普通的零部件，在美国市场上都短缺，迫使相关行业从业者囤积材料、寻求替代解决方案，或干脆请车主耐心等候。
报道援引美国汽修行业从业人员的说法称，过去如果零部件短缺，通常只是耽误1到2天，现在则可能耽误几个星期。这是一个相互影响的循环。全球半导体短缺导致新车产量减少，推动二手车的需求和价格飙升，人们因此被迫继续开旧车。不过，旧车需要维修，但维修行业却越来越多地受到供应链混乱的拖累。
在美国西雅图，当地一家修车厂的老板，也是当地行业组织汽车服务协会主席的凯利说，他已经有2次修理小货车时，等了60到90天才取得所需零件。其中一个零件是曲轴位置传感器，过去只要半小时就能从配送中心运来，但这次等待的时间太长了，以至于客户准备放弃旧车。凯利说：“他甚至说，‘我要把它拖走，再买辆卡车’。但他很快就发现无法马上买到新车。”
美国汽车售后市场供应商协会会长麦卡锡说，汽车零部件和维修行业正面临广泛的运营挑战，从钢铁和其他材料价格飙升到劳动力短缺，以及与其他所有人一样，迟迟无法在美国海港卸货。
麦卡锡说，没有一家维修厂可以幸免，无论是从主要汽车制造商获取零件的特许经销商，还是独立的车厂或小型维修厂。
美国汽车零部件零售巨头AutoZone公司总裁罗兹说：“这是我见过最困难的供应链环境。”罗兹从上世纪90年代就在该公司工作。目前，前线维修人员只能发挥创意。例如，找不到新的车内地毯替换时，就将现有地毯拆出来，进行专业清洁并重新装回去。业者也开始囤积特别抢手的零部件。马里兰州一家维修厂的经理说：“引擎滤油器越来越难买到，所以一有货，我会尽可能多地购买。”
来源：参考消息网
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