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不久前，大型纪录电影《厉害了，我的国》在全国各大院线上映，其中最令人激动的场面之一无疑就是C919首飞时，无数人为之欢呼，即便是在场30多岁的专家们，也都开心的像个孩子一样。
的确，中国人的大飞机梦十分艰苦，作为一个国家民族工业的“脊椎骨”，过去我们总是被外界嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”，如今中国终于可以挺起腰杆，正式开启世界天空空客、波音和中国商飞构成的全球民机ABC新格局。
不久前，C919大飞机传来捷报——截止2月26日，订单量已达815架！今年将会有102架机投入到适航取证试验飞行中，并且CR929远程宽体客机联合研制工作也已全面展开，在这些成绩的背后，为民机事业奋斗几十年仍在默默付出的老专家们功不可没！
尽管如此，还是有不少网友感到不满足“核心部件完全进口，真正的利润都给西方公司赚走了”、“发动机仍是关键！ 不能满足于攒飞机，必须掌握核心技术”，
甚至还有评论“对于C919来说，请老农哥们们不要再‘大飞机！？大飞机？！’了！充其量百十来座的支线单通道短途客机！！贻笑大方”......
虽然总有人质疑，C919核心发动机等部件全都靠“进口”，中国只是负责将这些产品零件组装起来，其实并没有什么技术含量，但要知道如今的C919国产化率高达近60%，远超项目设计之初10%的标准。
况且中国一直都在加紧航空发动机的设计研发，但是作为堪称现代工业“皇冠上的明珠”，岂是嘴上说说就能够完成的？中国不仅起步比西方晚几十年，并且连相关技术都是处于被严厉的封锁状态，就连俄罗斯也愿意将核心技术高速中国。
但是中国人依靠自己的努力，不仅成功研制出了国内首台大型客机发动机CJ-1000A的验证机CJ-1000AX，并且还实现了100%设计转速稳定运转，只要这一平台能够成功建立，未来中国航空“心脏病”问题一定能够解决，C919也将用上“中国心”，可谓是点燃了无数国人的心脏！
据中国商飞介绍，未来20年，全球各座级喷气客机的交付量将达到43013架、价值约57877亿美元，这其中必定有中国的一份“蛋糕”，期待在未来的某一天，国人不论走在世界上哪个机场，都能自豪地说：看，这是我们中国制造的大飞机！
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