大家好，今天给大家带来的是《17年驾龄老司机，提车坚持喜提理想ONE，车主有几句话要说》。
随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，注重获取精神享受的今天，车主的购车需求可谓是日新月异。“日产诚意之作”日产奇骏，整车实力不可小觑。欧洲王牌标致508，堪称同级别车型的典范。随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，如果一款汽车不能持续进步，终究被对手淹没，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如理想ONE。说到理想ONE，王先生很有发言权，17年驾龄老司机，提车坚持喜提理想ONE，车主有几句话要说。让我们一起听听他的解答。
大家好，我是理想ONE的车主王先生，听了堂弟建议，超预算提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1660公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选沃尔沃XC40，纵使沃尔沃XC40有很多强势的优点，但还是理想ONE更得我的真心。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观大气，是环形头等，回头率实在太高了。整体满意，每个人的审美角度不同，反正在我理工男的角度看绝对没问题。贯穿的大灯绝对在街上没人不问你，你这是什么车啊。独创的星环式的头灯和后车灯，给人感觉很特殊。
专心开车，不需要内饰去分神。最喜欢的车机系统只有两个，一个是宝马的idrive，一个就是理想ONE了。全皮包围，在能触摸的位置存款软性材质，摸起来还是不错。好评的是车里面异味不算大，基本上只有一些真皮味儿。
目前主要是一家三口用，空间足够，平时同为当成4座车用。空间很好，尤其是第二排，如果第三排不坐人，第二排简直豪华商务座椅。过年回家把第三排放倒，放一个28寸。不放到三排的情景下一大一小行李箱，还能放几个背包。
不多说，理想的舒适型绝对是同档次里数一数二的。悬挂感觉还可以，路感反馈挺清楚的。车内特别安静，NVH挺好的，高速时，一排和三排都可以轻松交流。舒适性没话讲，第二排直接能睡着，第三排也不差。
动力太强劲了，随给随有，超车提速让人踏实、很有信心。6秒5的加速动力，对于绝大多数驾驶员来看，足矣。电车的加速平顺性碾压一切燃油车，因为这车辆没有变速箱，也就不会出现顿挫了。跑过几次高速，100往上提速到140挺快的，高速超车也不磨叽。
整车大又重，还是会影响车的操控性。操纵算不上超级驾驶等级，但是应对日常竞速驾驶还是可以的，指向精确那是不在话下。运动模式转向力度合适舒适模式就有点太轻了，车身控制也ok。高速：150跑稳稳的，毕竟2.3吨的车子。
油耗这7500公里开下来，用油跑了6000公里，街区油耗7L/100km，高速油耗10L/km，这么大的车，很不错。
综合上述，汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如理想ONE。不过理想ONE的优缺点都比较明显，对于理想ONE来说，价格完美，品质完美，驾驶非凡，底盘舒适，全真皮座包，第二排加热，超大空间，六人座位，不过最不满意现在倒还没发现，不过要是有电吸门就更好。那么得到市场认可的理想ONE，大家怎么看呢？
