一直以来，行业大佬之间的互怼已经成为一种比较常见的现象。从手机到互联网，再到汽车，总有个别大佬只管自己“口嗨”过不过瘾，完全不顾对企业形象的影响，甚至有时候自己突然多个敌人也不知道。
提起王兴，相信大家都会觉得美团发展得不错，但其实王兴“怼天怼地怼空气”的功夫在圈内也几乎是无人可敌。关键是王兴不只怼自己行业内部的事，就连跟自己行业没关联的事，他也喜欢插上几句。
这不，就在华为跟北汽联合推出的阿尔法S华为HI版本汽车发布后，很多网友都对华为的智能汽车技术充满期待，但是王兴却“泼了一盆冷水”表示，“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”
虽然，王兴并没有指名道姓说出华为两个字，但在我们看来，不管是针对哪一家造车企业，这样的表述都欠妥当。
“吐槽大会”真该考虑邀请王兴当嘉宾
提到“吐槽大会”，相信大家对这个节目一定不陌生。前段时间，还因为“范大将军”范志毅吐槽中国男篮登上了热搜。当然说到这里，当时跟“范大将军”对线的杨鸣确实稍落下风，如果是王兴跟“范大将军”对位，那胜负可就不好说了。
要知道，王兴曾在社交平台发文吐槽国足的一些专业球员体能还不如清华普通男生。王兴曾表示：我第一次被中国有些行业标准之低所震惊是98年在清华上体育课时。男生三千米成绩在12分钟之内就满分，不少同学做到了，我也接近。与此同时，中国男足考核球员12分钟跑，有些外籍球员可以跑三千大几接近四千米，却有好些本土大牌球员跑不过及格线两千八或两千九。专业球员跑不过清华普通男生！
当然除了国足之外，王兴嘲讽过的对象不算少数，比如王兴曾经吐槽过国产手机太菜，不如苹果的iPhone，后来又直接开怼支付宝，甚至还曾取消了美团的支付宝付款入口。现如今王兴又开始对华为造车一事进行暗讽，王兴真该登上吐槽大会的舞台，或许在那里才能让王兴尽情发挥才能。
美团“压榨”外卖员尚未了结，还有心思嘲讽别人？
前些时候，网上流传出一段主题为“美团一外卖员ZS”的视频，据悉是重庆的一美团外卖员遭到客户投诉，向美团申诉不予通过后，一时想不开从桥上跳河ZS。后美团公关人员进行了回应，该男子并非因差评申诉未通过ZS。不过，这几年随着外卖行业不断壮大，有些外卖员糟糕的处境确实令人非常同情。
值得一提的是，近年来关于美团外卖的负面新闻也并不少，尤其是平台对外卖员的态度，用某位知乎网友的评价就是“零容忍”。因为外卖骑手会从平台受到巨大的压力。具体实际情况，我们也从一些曝光素材中提炼了一部分对外卖骑手的惩罚措施。
比如，当骑手一不小心接错单时，骑手只有一分钟的转单时间，如果过了一分钟骑手没有转单成功则需要继续配送。但如果一分钟转单失败后骑手取消此订单，那么平台将会对骑手进行罚款惩罚。除此之外，出餐慢所造成的损失，也是由外卖骑手来买单，而且如果有一家商家出餐慢，骑手上报平台只会给当前餐品延长配送时间，但是其它餐品的送餐时间不会相应增加。
再者就是老生常态的话题，美团的用工制度是以第三方劳务公司的形式招募骑手。骑手虽然穿着美团的衣服，并不代表他们是美团的正式员工。所以说，外卖骑手的保险仍然是个大问题。
“嘲笑”他人的背后，美团也想造车？
上个月，美团发布了2020年第四季度及全年业绩，纵观2020年全年，美团营收1148亿元，同比2019年的975亿元增长17.7%；净利润为47.1亿元，同比增长110.5%。经调整后净利润为31.2亿元，同比下降33%。不难看出，美团的净利润在调整之后出现了下滑。
据业内相关人士分析，美团的营收结构其实并没有发生大变化，虽然经历了疫情，但是仍然有不错的提升。不过，美团的亏损状况可能还会持续维持一段时间。这是因为美团如今正在加码打造新业务，不管是社区团购还是共享出行，甚至就连目前大热的共享充电宝，美团也都插了一足。而这些新业务的背后，都需要大把大把的钞票来“烧”。所以，美团短期内想要实现盈利，很难，除非有奇迹发生。
不过盈不盈利对于美团来说，可能并不重要，只要用户基数在，美团的市值在，就不愁投钱的。但是，想让投资人心甘情愿出钱，没点新故事可不行，而如今造车这么热，再联想到这次王兴暗讽华为造车这件事上，不得不令人猜测，莫非美团也有这种想法？
事实上，美团早就投身于“造车”事业，4月20日港股开市前，美团宣布发行了约30亿美元可转债和先旧后新配股筹约70亿美元，据说是用于科技创新，包括无人车、无人机配送等技术研发以及一般企业用途。那么问题来了，大家认为美团这波“造车”操作算什么呢？用无人车、无人机替代外卖骑手，这样就没人再说美团“虐待”骑手了吗？
不过，我们觉得美团一直在尝试新业务，其实就是想为投资人找到新的故事来讲，那么现在如此火热的造车项目，保不齐王兴会心动？不过问题是，美团就算有造车的计划，真有造车的实力吗？
华为将技术赋能汽车行业，美团又有什么？
在前段时间的北汽极狐阿尔法S华为合作版HI版的发布会上，华为一共公布了5款新品，鸿蒙OS智能座舱体验升级、400 Tops算力MDC 810、4D成像毫米波雷达、八爪鱼自动驾驶开放平台、集成化智能热管理系统。其中鸿蒙OS智能座舱和MDC 810，都已经在极狐阿尔法S HI版上SOP。
我们都知道，华为说了不造车，但是在会将自己的技术赋能给更多的汽车企业，而华为的优势恰恰就是技术研发。这里就不得不提到鸿蒙OS了，因为在我们看来了，鸿蒙OS对于一辆汽车来说，就如同“灵魂”一般。
在未来，只要汽车装配有鸿蒙OS，那么这辆汽车就跟手机一样，定期可以升级系统，所有在云端的大数据，也可以帮助车主解决各种各样的行驶问题，让一辆车单独成为一个完整的生态。这也是我们之前提到过的，华为有这个实力，尤其是在技术研发上的优势，但我们并不认为王兴的美团能超越华为。
这么来说吧，华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示“智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点，今年我们将在该业务领域投入10亿美元用于研发，目前研发团队超过5000人。”
那么问题来了，美团愿意为某个新业务投入多少的技术研发费用呢？在华为造车这件事上，王兴觉得是忽悠人，但是我们却坚信华为一定能成功，像当初华为做高端手机一样，某些人一样不看好，但事实证明，“吃不到葡萄的只会说葡萄酸......”
