疫情之下，豪华车风景独好，林肯2020年的销量创造入华以来最高纪录，首次突破6万，达到61761辆，同比劲增32%。同时，林肯连续5个月刷新在华单月销量纪录，连续8个月实现同比环比双增长。
确切地说，林肯坚持美式豪华、林肯之道、价值营销，让林肯的国产之路走得比较成功。其中，林肯领航员在大家的印象中是超级大的车型，气场绝非普通车能与之匹敌。那么，林肯领航员到底值不值得买呢？我的建议是一定要三思！
首先来说它的优点。对于领航员这台车，首先提的还是它的“巨大”。5355/2073/1937mm的车身尺寸，3112mm的轴距，前后轮胎规格均为285/45 R22，比奔驰GLS大一圈、长度比D级车都长，是一款真·全尺寸SUV。
如果你从数据中想象不出领航员有多高大，那公交车你总坐过吧？领航员的坐姿是可以跟公交车司机平起平坐的，坐在车里可以轻易看到奥德赛的车顶。而且，车头也巨高，哪怕是身高180cm，感觉修车、洗车啥的都得垫个小板凳才方便一点。
超大的车身尺寸使得航海员空间巨大，无论是驾驶空间还是乘坐空间，都拥有着非常好的感受，还带来了超高的回头率，开到哪里都有人回头看这辆庞然大物。
再者，即便是个大块头，但领航员员的动力优秀、加速快。3.5T V6双涡轮增压发动机不是盖的，387马力680牛米，匹配10挡手自一体变速箱，让这台近3吨的车实测百公里加速只要6.13s，非常不错的成绩了，而且驾驶时你会发现转弯半径竟然不是很大，并不会带来什么困扰。
再来看看缺点。前面说到这款车开出去的回头率很高，前脸确实霸气，百万级别的豪车感是有的，但中网的造型恍惚给人一种捷豹的感觉。当你绕到车尾后，你就会满头问号，这真的是一辆价值百万的豪车该有的样子？这尾灯还不如林肯Aviator的尾灯。
进入车内，林肯领航员也让我瞬间迷茫了。网上看到的很上档次，实际看起来就像化妆前后的区别。最奇葩的是，我居然在行车电脑里找不到任何关于查看车辆内部信息的设置与选项！
不得不说，在这辆车上，你能发现各种悬空的设计。中控显示屏是悬空的；中控下半部分是悬空的；第二排扶手下方也是悬空的。虽说这样的设计可以增加储物空间，但总让人觉得是为了省成本而故意偷工减料的......总而言之，这样的设计看不出豪华感。
另外，HUD抬头显示的清晰度还可以，但不能经常盯着看，容易眼花；车门上的大部分按键很鸡肋，能控制的东西在中控显示屏里同样能控制，区别就是看你想用左手还是右手控制。
再来说说驾驶感受吧，我真的从来没有见过刹车踏板这么沉的车，感觉像是在踩桑塔纳的脚刹一样。开两个小时脚就酸得不行，这在走走停停的市区可怎么开！很多车主没有败给庞大的身躯，反而败给了油门踏板......
还有一个不得不提的点，领航员发动机的噪音是真的不小，轻踩油门就有一种低缸车型油门到底发动机竭尽全力嘶哑咆哮的声音。这种声音跟同价位车型挂S档的声音大小差不多，甚至还大一些。
看到这里，想必各位对领航员有了一定的认识吧？不走心的设计及细节+不尽如人意的驾乘感受，不知道林肯领航员曾经疯狂加价的底气从何而来？光靠大气来吸引客户是远远不够的，重要的还是走心设计、创造。
如果你预算充足单纯想买辆大车，那么自然可以把它列入备选名单中。想要定义豪华，我觉得选领航员不如选一台奔驰S、奥迪A8之类的典范，看看人家对于细节、驾乘品质的把控。说实话，虽然路虎的品控也不是太好，但是在跟领航员之间选择，我肯定会义无反顾地选择揽胜。起码揽胜的内饰用料看起来就更高级，做工也不至于那么粗糙，你觉得呢？
