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大运河，全名“京杭大河运”，在《世界遗产名录》中占有一席之地。京杭大运河是目前世界上公认的开凿最早、里程最长的人工河。现在说起京杭大运河，都会讲到隋炀帝，确实隋朝时对大运河的开拓起到了重要作用，但要论真正“最早”，其实并不是在隋朝。
公元前486年，春秋时期，战争频发，出于北进中原、称霸天下的目的，吴王夫差已从江苏扬州至淮安之间开凿了一条长达 197 公里的人运河“邗沟”，邗沟便是现在的淮扬运河，这是中国大运河最早开凿的河道。从这点来看，吴王夫差可以看作是大运河的最早开凿者。
当然了，真正提出“大运河”设想的，则是北魏孝文帝拓跋宏。北魏是中国北朝时期少数民族鲜卑人建立起来的北方政权，拓跋宏当上皇帝后，自然是想有一番作为的，一般刚登基的皇帝做的第一件事，就是改革，从各个方面入手，拓跋宏同样，从方方面面努力想要“汉化”鲜卑，甚至连姓都改为汉姓“元”，所以拓跋宏又有元宏之称。
孝文帝相当重视水上交通，在那个混乱的时代，他自然也想统一天下，按我们现在的话就“要想富先修路”，那会是“要想胜先通路”，要实现南下这战略，离不开水路交通，于是，大运河以他这种设想为基础被提出来了。
“若须二万人以下，六十日有成者，宜以渐修之。”开渠引水时，孝文帝还亲临视察，看来他是相当重视这件事的，可惜的是，那个时代战争就跟吃饭似的，时局十分不稳，孝文帝的计划最终也没能在他手上完成，最后拖到了隋朝。
隋朝时期，分裂格局已经不再，在国家统一、财政相对充足的情况下，大运河进一步得到了完成。公元584年，隋文帝杨坚就已下令开凿漕运，这时候的目的就不是为了打仗了，更多的是为了物资的来往更加快速，毕竟当时已经统一，第一要务还是发展经济。
隋建国后开凿的第一条人工运河是永通渠，事实证明，开运河确实能提高物资运动速度，带来的经济效应也相当不错。
杨坚死后，杨广继位，他同样重视开凿运河，第一条被开通的是中原通向江淮的“通济渠”，六年的时间，杨广先后重开山阳渎、开凿永济渠、重开江南河，以洛阳为中心，把中原与江淮地区紧密联系了起来。
此时的大运河体系已经奠定，杨广的发力，为宋元以后的京杭大运河奠定了基础。这也就是为什么说到大运河，第一个提起的人总是隋炀帝的原因。
大运河绝对可以说是古往今来最为伟大的工程之一，它的好处显而易见，对整个国家的经济和长远战略都有很大的作用。
以往，有人认为隋炀帝当初开凿运河，实际是为了他自己的游乐，为了方便乘龙舟游玩，毕竟最后隋炀帝巡游候，死在了扬州，不过这种“认为”显然有点小格局了，身为皇帝，即使隋炀帝也有自己的私心在，但运河开通的效果是巨大的，相信他不会想不到这背后的利益。
那为什么隋炀帝做了这么一件有利于后代的事情，口碑还这么差呢？甚至后面还出现了农民起义，其实也挺好理解的，开凿大运河和后期“龙舟巡幸”太过劳民伤财了。隋炀帝本质上也是个滥用民力、穷奢极欲的人，据说为了开凿大运河，导致了上百万人的死亡，民怨如此重也是想当然的事了。
相传唐时，李世民翻看隋炀帝留下的文稿，很是惊讶，他说：“我翻看隋炀帝的文稿，文辞精妙，知识广博，说的也都是尧、舜的圣人之言，但为什么还会亡国呢？”
魏征回答他：“讲尧舜之言，行桀纣之实，蒙蔽百姓，鱼肉天下，焉有不亡。”嘴里一套，做的又是一套，这也是他灭亡的一大重点啊！
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