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关于ofo小黄车被收购的传闻早已经司空见惯，作为共享单车的始创者与领导者，如今沦落到这种地步令人唏嘘不已，创始人戴威作为“最孤独的梦想坚守者”如今不论做出哪种选择，似乎都会成为众矢之的。
北京时间10月19日，据国内知名媒体蓝鲸TMT最新一文《消息称哈啰正洽购ofo 折股比例等细节曝光》报道，目前阿里巴巴旗下的哈罗单车正在与小黄车ofo接洽，商谈双方的并购事宜，我们来简单看看此次收购的一些细节问题。
折股并购
哈啰出行（HelloBike）欲以1：5到1：2.5的折股比例并购ofo。
收购参考标准
ofo和哈啰双方企业价值的比较主要参考主要经营数据，包括收入（约1:2）、单车订单量（约1:2.3）、参考电单车收入贡献后等价订单量（约1:3）、运营车辆翻台率（即每日使用次数，约1:2.7），基于以上标准，建议哈啰以1：5到1：2.5的折股比例并购ofo。
其他内容
ofo“难以根据持续经营假设进行估值”，换言之，ofo很难以其至今共获得的13.8亿美元融资作为股权估值，哈啰并购ofo后，所有投资人按其投入金额折股成哈罗单车的股份，并不会有溢价。
2015年6月，ofo小黄车从北京大学脱颖而出，短时间内就获得了诸多投资机构的认可，2015年10月Pre-A轮融资、2016年1月A轮融资、2016年8月A+轮融资、2016年9月2日B轮融资、2016年9月26日滴滴战略投资、2016年10月C轮融资、2017年3月D轮融资、2017年4月蚂蚁金服D+轮战略投资、2018年3月E2-1轮融资，从2014年成立至今，短短4年时间内，ofo累计融资12轮（包括两轮战略融资），平均每3个月左右就融资一次，累计金额几十亿美金，，而这也帮助小黄车成功连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。
不过由于缺乏自身造血功能、加上大量的单车损坏，在经过长期的烧钱之后，ofo陷入了资金危机，而与滴滴的矛盾让ofo求生无望，此后关于“ofo被收购”的消息层出不穷：滴滴最快今年6月官宣收购ofo、滴滴希望拖到Q4低价收购ofo、滴滴欲20亿收购ofo……不过所有消息最终都被ofo官方以“纯属造谣”一言而过。
相比ofo的高调与疯狂，后入场的哈罗单车并没有那么强势，2016年11月出道完成A轮融资、2017年1月12日完成A+轮融资、2017年12月27日完成D2轮融资、2017年10月25日与永安行低碳科技有限公司合并、2018年4月完成E1轮融资、2018年5月31日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值对永安行低碳（永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体）增资20亿人民币，占股比例上升至36%成为最大股东。 今年5月阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣爆料称哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量以超过二者之和，但此后遭到了ofo方面的否认。
如今的共享单车市场早已风云突变，昔日雄霸天下的摩拜在委身美团之后并未迎来市场突围，颓势倍显；ofo小黄车单车破坏严重、骑行感极差、负面新闻缠身；而异军突起的哈罗单车已然成为了最收益的成功者，如果此次哈啰并购ofo成功，它成为共享单车市场最有话语权的玩家，而曾经笑傲共享单车的滴滴、美团也将退居二线，共享单车将呈现出阿里巴巴领导下的全新格局。
本文编辑：吴永龙
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