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【诸葛小彻军情观察第2417期】近日，据媒体报道，中国空军披露了歼-20战机最高速度，达到了2.5马赫，这立刻引起了广大军迷的兴趣。一直以来，中国在发动机领域都处在落后的阶段，很多国人深思：斥资上千亿，中国航空发动机为何依然落后？对此，中国工程院院士一语道破天机，他的一席话给出了答案：中国投入巨资研制发动机，仍然落后的原因是在量产上遇到了难题。
据了解，很多发动机在实验室里获得了良好的评价，但是在生产中遇到了很大的问题，由于批量生产导致的产品质量下降，中国国产发动机一直无法与进口发动机媲美。这一点在许多国产飞机上都有体现，尤其是最先进的战机，比如说此次报道中提到的歼-20。
【诸葛小彻军情观察第2417期】在前几年，由于国产发动机难产的原因，很多军迷都在猜测，歼-20可能会使用从俄罗斯进口的AL31F发动机。这款发动机于上世纪70年代问世，曾经广泛应用于包括苏-27在内的各款苏制4代战机上，获得过一定的好评。
然而，歼-20是我国自主研发的5代机，在这种情况下，为了4代机制造的发动机就显得不够用了。事实上，根据军方披露的消息，装备有AL31F的歼-20的性能比预想要差很多，并没有达到5代机应有的先进水平。同时，由于AL31F的动力不足，歼-20甚至需要拆掉机炮来“减肥”，以免AL31F“带不动”它。
【诸葛小彻军情观察第2417期】专家表示，正是出于这个原因，歼-20后来换装了新的发动机，也就是国产的涡扇-15发动机。虽然中国的发动机几十年来都处于落后阶段，但是积累了大量的技术、人才和经验，厚积薄发之下，完成了对外国发动机的仿制，同时还自主研发、设计出了涡扇-15发动机，成功缩小了与外国的差距。
航空发动机是“工业之花”，是一个国家航天领域的结晶。在涡扇-15成功应用到歼-20上之前，中国落后了世界先进水平30年以上，为此不得不每年花费大量资金用于购买外国发动机。在歼-20试飞成功后，其强劲的动力显示出了中国航空领域的进步：成功将发动机技术与世界先进水平缩短了十年以上。只要完成发动机的量产，就意味着中国的战机将会有更大、更强的“心脏”，来完成更高、更远的追求。
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