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共享单车不仅给人们的出行提供了方便，还在一定程度上缓解了城市的交通拥堵。随着我市相关部门的整治，共享车辆乱停乱放的情况有了很大改善，但在部分路段共享车辆乱停放的情况依旧存在。对此，记者走访发现，由于非机动车停车位施划位置的道牙子太高，再加上共享助力车较重，因而不少市民“望位兴叹”，成了共享助力车随意停放的重要原因。
道牙子高 市民“望位兴叹”盼解决
11月3日上午，市民吴女士骑着共享助力车来到人民路北口附近，当她准备停放车辆时，却因为道牙子太高，在费了九牛二虎之力后，也没能将共享助力车抬到道牙子上的停放点，所以只能将车停在了马路边上。吴女士说：“一辆共享助力车大约重60公斤，一个成年女性很难搬得动，将助力车抬上道牙子，这是根本不可能完成的。”
当日，记者来到昭乌达路心想是城商城门前，该路段医院、学校林立，因此运营商投放的共享单车、共享助力车的数量非常多，相关部门也在此施划了不少非机动车停车位。在现场，记者看到市民停放共享单车时，会将车辆抬上道牙子停在规定区域里，而许多共享助力车则被随意停放在路边。也有一些人想要把共享助力车停到道牙子上的停放点，但在尝试多次失败后只能把车停在路边。
记者看到一位女士已经把共享助力车的前轮抬上了道牙子，但后轮却怎么也上不去，于是便立刻上前帮忙。最终在记者的帮助下，才将车辆停在了非机动车停车位上。“这里的道牙子太高了，也没设置斜坡，助力车太沉很难推上去。相关部门在设计的时候应该考虑到这样的问题，设计个斜坡来方便市民出行。”市民张女士无奈地对记者说。
随后，记者走访了我市多条路段，发现在呼伦路、锡林南路、鄂尔多斯大街、中山路等道路上同样存在这样的情况。
据了解，我市主次干道上的道牙子一般分为立道牙和平道牙两种，在道路上用来划分不同的区域。比如，将机动车道和人行道分开时必须采用立道牙，而人行道和非机动车道分开时就可以采用平道牙或者采用不同色块和材质的道板砖。其中立道牙适用于块料路面，平道牙适用于整体路面，它们安置在路面两侧，使路面与路肩在高程上起衔接作用，并能保护路面，便于排水。正是有了立道牙，使得流到机动车道内的雨水可以汇集在立道牙和道路横坡所组成的小三角地带内，既能方便设置雨水口收集雨水，又能减小降雨对靠近中心线车道行车的影响，保证道路的通行能力。
与此同时，道牙子还起到让车辆不能上便道、保证行人的安全、避免便道被压坏的作用。因此，道牙子一般用砖或混凝土制成，高度分为10厘米、15厘米、20厘米。当市民遇到10厘米、15厘米的道牙子，就可以将共享助力车搬上去。但20厘米的高度，会难倒很多市民，尤其是女性、学生和老人。
在新华大街与东护城河南街
交会十字路口西南角，市民赵女士就遇到了这样的情况。她说：“为了给市民提供停放共享车辆的地方，道路两侧施划了很多非机动车停车位，引导大家有序停放共享车辆。但是一些道路上的道牙子太高了，有的地方没有设置相应的斜坡，电动车又很沉，根本搬不上去，有的地方虽然设置了斜坡，但是因为距离停车点太远也很难找到，最后人们就会把共享助力车停在马路上。”
共享单车企业：增加坡道合理规划 助力文明停车
道牙子太高，市民停放共享助力车受阻，共享单车企业、相关部门又是如何处理这一问题的呢？
新城区城市管理综合执法局的工作人员对记者说：“就此事，在两年前我们曾因爱民街的一处较大的共享车辆停放点与市政部门进行过协商，当时市政部门的工作人员也来到了现场，但是后来就再没有消息了。因为道牙子属于城建部门管理，我们没有权利作出更改。”
随后，记者采访了呼和浩特市市政建设服务中心的工作人员。该工作人员表示，道牙子确切地说应该被称为路缘石，道牙子的标准高度是15厘米，但会根据道路用途和位置的不同，在10厘米到20厘米之间浮动。道牙子是在路面上区分机动车道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，主要起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。在我市城区的很多主要道路的路缘石已经修建多年，而共享车辆是近几年才逐渐成为人们出行的主要交通工具的。一般在路口或人行横道处会设置有缘石坡道方便行人上下，只要市民多走几步就能发现。
对此，美团单车区域负责人布赫说：“在企业入驻呼和浩特时，我们曾向相关部门反映过，部分路段的共享助力车停放在马路上与道牙子太高有一定的关系，但得到的反馈结果不太理想。现在很多城市已经将道牙子进行打磨或降低高度，这样会为市民停车提供方便。”
“从去年开始，我们一直向城管部门反映，由于道牙子太高市民抬不上去，导致车辆被停放在道路上的问题。希望为了方便人们停车，能给道牙子设一个坡度。目前，为了不影响市容市貌，我们只能在重点区域增派人手，规范车辆停放。当看到有人抬不动车，我们的工作人员会进行协助，但这样的做法，普及不到每一个停放点，不能从根本上解决问题。”小遛单车呼和浩特新城区负责人高晓伟说。
哈啰单车的运维工作人员告诉记者：“在运营过程中，我们也发现了这一情况。为此，我们做了以下工作，一是在道路条件允许和满足用户骑行需求的前提下，尽量避开此类路段设置共享助力车停放点位；二是向主管部门提报，由哈啰出行负责筹建，尝试在6条主干道的重点停车区域的道牙子上设置部分斜坡，从而避免用户因不方便停放，导致车辆乱停乱放现象的出现。”
文/图 呼和浩特晚报记者 李娟 马妍
【来源：呼和浩特晚报】
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