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美团发文表示 不会强迫骑手注册个体户 未来能否给他们缴纳社保

时间:2010-06-21

相关政策文件出台之后,美团第一时间组织了集体学习,坚决落实主体责任并进行逐条对照自查改进,在此基础之上,为了进一步落实政策精神,9月8日美团向110

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9月14日深夜,美团在其官方微信公众号发布声明称今年7月份人社部等8部门联合发布了关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见,市场监管总局等7部门发布了关于落实网络餐饮平台责任,切实维护外卖送餐员权益的指导意见。

相关政策文件出台之后,美团第一时间组织了集体学习,坚决落实主体责任并进行逐条对照自查改进,在此基础之上,为了进一步落实政策精神,9月8日美团向1103家外卖合作商发布了关于新就业形态劳动者权益保护的倡议,并召开视频会议,进行专项学习宣导。

其中针对个体户用工的专项问题,明确提出严禁诱导和强迫劳动者注册为个体工商户,以规避用工责任的要求,规范配送合作商用工行为。9月14日美团再次向所有合作商发布了关于禁止要求骑手注册个体工商户的通知,对此态度美团进行重申,并明确提出具体要求并将在下周完成所有合作商的承诺函签署,进一步加强平台监管。

这么长的通知,我们都给大家念了一下,其实核心意思就是一条,美团不允许它的外卖骑手注册成为个体工商户,可能很多朋友们不理解,美团在深夜发这样一个声明,到底用意何在?这个个体工商户和这个外卖骑手,它有什么必然联系吗?美团这么做是极有深意的,因为在过去几天,市面上一直有谣传说美团要求它的外卖企业把所有的外卖骑手统统注册为个体工商户,为什么要这样呢?就是要规避自己的责任和不给骑手缴纳社保,所以美团才着急忙慌地在深夜发布这样一个通知,昭告天下美团从来没有这个想法,未来美团的外卖骑手也不会被注册为个体工商户。

首先我们为美团的这样一个表态叫好,这才是踏踏实实的行为,我们也希望未来美团真的能够说到做到,保护好外卖骑手的权益,在过往的十年互联网平台崛起给我们诞生了非常多的新工种,外卖员、快递员、网约车司机,这些行业的从业者表面上听起来收入是颇丰的。比如说你去做外卖骑手,人家就会跟你讲,怎么地你一个月不能挣个四五千,干得好挣个万八千都是很轻松的,然而高薪的背后是无比沉重的付出。

如果你去做一个外卖员,你想拿到上万元的高薪,那么你恐怕一天要工作长达12个小时,经常就盯在手机屏幕之前去接单。而且你整个工作时间是非常饱和的,你要不断地穿梭于楼宇大厦之间到饭店取餐,迅速地把餐送给消费者,然后再奔赴下一家餐厅。

不但每天的工作时间很长也几乎没有休息日,当然你可以选择休息,可是你休息那天就一点收入都没有了,所以很多人算这个账,我真得一个月干满30天,每天干满12个点我才有可能收到高薪,因此表面上讲,外卖骑手的收入是很高的,但是实际上算笔细账未必很高。

今天一个在办公室做白领工作的普通人,我们就说他一个月赚4000工资吧,可是人家朝九晚五,人家一天8小时每周工作5天,每周总工作时长才40个小时,而一个外卖骑手呢?如果每天工作12个小时,每周工作7天,他每周的实际工作时间是84小时,是一个白领的两倍之多,所以白领工作了40小时拿4000工资,外卖骑手工作了84个小时拿1万工资您觉得高吗?

更关键的是还有一个账咱们没算,办公室白领拿到的4000工资可是企业给他付出的,远超过6000。为什么?根据国家相关法律规定,企业要给他缴纳五险一金,还有各种各样的福利,而外卖骑手拿到那所谓8000、1万的工资那就是8000、1万的工资,企业什么额外的福利和法律规定的五险一金统统没有,所以从这个意义上讲,外卖骑手并没有比办公室白领挣得更多。

甚至出现问题了,很多外卖骑手才突然意识到原来我连人家美团的员工都不算,为什么这么说?去年不就有这样一个案例吗,在某城市有一个外卖骑手咱就甭说是哪个平台的了,出了一个交通意外人死去了,家属听闻这个事之后,在处理完后事之后找到了这个外卖平台要求给予补偿。按照我国现行法律规定,如果你这个人是在工作时间出现了问题,那你这个算工伤,工伤的话会由工伤保险赔你一大笔钱,企业相应的也会给予抚恤金。

但是如果你碰到的是个黑心企业没给你缴纳五险一金,那么工伤保险不赔的钱,企业就得赔,可是当家属找到这个外卖平台之后,人家外卖平台说对不起,我们跟这个骑手之间不是雇佣的关系,我们是合作的关系。什么叫合作呢?我出平台他出人,我这个平台把信息传给他告诉他某个地方有个人想订个外卖,某个餐厅接了这个外卖你去跑个腿吧,跑完腿之后你挣这个快递费。你要搞清楚不是我雇佣你帮我送外卖,而是我向你提供这条信息我挣信息费,你挣跑腿费。

所以第一,我不需要给你缴纳五险一金,你不是我的雇员。第二,你出了事,我赔不上,因为咱俩是合作关系,你要风险自担的,我出于人道主义考虑给你2000块钱慰问金吧,连抚恤金都不算。这个事出了之后,在很大的范围内引发了讨论,很多外卖骑手也才意识到,原来我给某些外卖平台打了这么多年工,但是我们是合作关系,我们不是雇佣关系。

为什么要把这个案例拿出来说,这就是因为今天我们虽然有着几百万的外卖骑手、快递小哥,但是在很多平台看来这都不是它们的雇员,这都只是它们的合作者而已,为什么要这样说呢,因为这样它们就可以逃避掉法律的规定。按照我国现行法律规定,任何一个企业在雇佣劳动者之后,哪怕是试用期都必须给他缴纳五险一金,如果你不缴纳,劳动者可以申请仲裁可以到法院告你,可以要求赔偿金,然而很显然劳动者和大平台之间是关系非常不对等的,所以过往长达几年的时间里,各大平台根本就不给自己的外卖骑手、快递小哥缴纳五险一金。

而且人家还有着冠冕堂皇的理由,一方面他们是我们的合作者,他不是雇员,合作者是不需要缴纳五险一金的,另一方面他们也哭穷说你看看正是因为不缴纳五险一金,所以外卖骑手才能拿到几千块钱上万块钱的工资。如果缴纳了五险一金那对不起羊毛出在羊身上,我就不能给他开那么多工资,他们就变成低薪行业,所以在过去几年这些大平台真是明目张胆的知法犯法。

而这个情况,已经得到了很多有关部门的重视,前几个月相关部门也到大平台企业进行了调研,所以前不久市面上才有这样的谣言传出来,说人家真有聪明人,有的这个大平台企业就说了,干脆我把我所有的外卖骑手统统注册为个体工商户,每一个外卖骑手那不是个人了,以后他就是个企业了,他是个个体户,他以个体户的身份跟我这个外卖平台合作,我提供信息,他提供跑腿服务。这么多的钱我以后不是支付给他个人的,我是支付给他这个个体户这个企业,我们是企业和企业之间平等合作的关系,那当然就不存在雇佣关系,那当然我就不需要给他缴纳任何五险一金了。

我给他的就是合作之后产生的跑腿费,那么他自己作为一个个体工商户,他愿意交就交他不交拉倒,出事了跟我任何关系都没有。您别说这还真是一个逃避自己责任的好方法,所以在过去几天一直网上盛传美团就准备用这样的方式规避它应负的责任,当然没有几个人是傻子如此明目张胆地钻法律漏洞,难道真的能得逞吗?

我想哪个大平台企业如果敢真的这么干的话,那它恐怕也离倒闭那一天不远,所以美团才在9月14日深夜要发这样的告示,告诉大家它从来没有想过要把自己的外卖员注册成为个体工商户,而且未来它一定会根据相关部门的指导负起应有的责任,加强对于外卖骑手的保障。

说实话我们对于美团这样一个表态是非常欢迎的,我们也觉得这才是有担当的企业应当做的事,反过来讲如果你真的像市场传言那样,敢于去这样钻法律的漏洞,那你真的是不大可能再发展下去的。当然我们也理解以美团为首的各大互联网平台的难处,在过去几年一直是这样操作的,维持了一个低工资的优势才让各平台应运而起,现在如果转瞬之间让它们把这个负担都背上去,一时之间确实很难解决。

有相关人员就测算过美团现在大概有500万的外卖骑手基本没人缴纳五险一金,全国各大城市的人均收入水平不尽相同,咱们即便按照最低的成本来计算,一个外卖骑手一年要缴纳的五险一金,企业负担的部分林林总总加起来一年大概不会低于1万人民币,500万人可就是500个亿。美团虽然近些年来体量庞大,但是根据它的财报,它一年的利润也就几十亿人民币。

换句话讲,如果美团未来一年拿出500亿人民币给所有的外卖骑手缴纳五险一金,那么立马它就从盈利几十亿变成倒亏超过400亿了,这恐怕也是为什么美团在过去几年迟迟不能缴纳五险一金的原因。当然还有另外一个方案,那就是羊毛出在羊身上,美团可以跟它的外卖骑手说以往一个月给你开8000工资,那是因为我们把所有这个五险一金的钱都开给你了,现在如果我们根据法律要求给每个人上足五险一金的话,我的用工成本还是8000不变,但是你这个到手工资恐怕就只能变成6000多了,那1000多不到2000块钱我要给你缴纳五险一金。

如果这样操作的话,那对于广大外卖骑手而言,一方面收入锐减,另一方面有很多人可能干脆就不选择这个行业了,所以美团也确实是面临两难的境界。而且过去这两年美团在克扣商家方面也基本上把这个招数都用到极限了,很多餐饮企业说我们跟美团、饿了么这样的外卖企业签约,每一单大概它们要拿走两成以上的钱,这还不包括各种各样的活动、满减、优惠 ,有很多餐饮企业已经感觉到做外卖挣不到钱,干脆不想加入到外卖了。那么可不可以把这个钱再转嫁到消费者身上呢?似乎也很难。

5年之前当外卖刚刚兴起的时候,很多人说外卖太实惠了,各种各样的满减一加上你有时候花不到10块钱就能享受一顿大餐,可是这两年很多人都发现外卖价格是越来越高了,花15块钱20块钱你都吃不到什么好东西,在这样一个状态下,如果再提高价格让消费者来承担,那么显然会减少消费者的点单量。

所以对于美团而言,确实也是颇难选择,到底这个加上来的五险一金是由公司承担,还是由骑手承担,还是由餐饮企业承担,还是由消费者承担?然而做什么企业又能够非常容易得一帆风顺,哪个企业在发展过程中不会遭遇到千难万险,对于外卖企业、快递企业、网约车企业而言这个阵痛是一定会有的。

因为以往那种靠钻法律漏洞,靠违法靠减少骑手应有的福利迎来的高速发展显然已经不合于时代和潮流了。即便在海外也有很多国家的法院作出过判例,网约车企业你是不可以把网约车司机视为合作伙伴,而不给他的福利的。人家给你打工了他就是你的员工,你们就是雇佣关系,你就必须承担他的福利。

所以这未尝不是给一些新企业机会,未来所有在这些新兴产业中工作的工人,都应当合理合法地享受到法律给予他们的权利和福利。而哪个企业能平衡掉各方面的关系,合理合法地运作,这个企业才能获得真正的成功。

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