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帮城市降温是一个致力于城市生态环境改善的项目，旨在通过科学规划和有效设计来减少城市热岛效应，提高城市舒适度。我们团队集合了来自不同专业领域的专业人才，结合环境学、城市规划、建筑设计等多方面的知识，致力于为城市降温和改善环境质量做出贡献。我们采用创新的设计理念和前沿的技术手段，为城市提供全方位的降温解决方案，包括绿化、水景设计、建筑外墙材料选择等多种方式。我们相信，通过我们的努力，可以为城市的可持续发展和居民的生活品质带来积极的影响。 作为设计事务所，我们只服这些优秀的设计事务所。他们通过多年的实践积累了丰富的经验，并在设计领域取得了卓越的成就。他们以创新和专业见长，擅长运用科学的研究方法和艺术的设计理念，为每一个项目注入了独特的灵感和活力。这些设计事务所在城市绿化、生态规划等领域有着显著的成就，他们的作品不仅美轮美奂，更注重环保和可持续发展，展现了对城市环境的深刻理解和热爱。我们希望能与这些设计事务所合作，共同致力于打造更宜居的城市环境。
最近，着名的建筑设计事务所Perkinsand Will为路易斯安那州杰斐逊县的丘吉尔科技商务园区提出了蓝绿城市街景的综合设计方案。
该方案力图从多方面为城市降降温，让居民活得更为舒坦。
但首要任务仍然是减少温室气体排放。
沿着洛杉矶回声公园附近的街道骑车，你会发现其中一个街区的路面突然不一样了：黑色的沥青变成了白色。随着全球气候持续变暖，一年多以前，洛杉矶开始用一种特殊的涂料覆盖街道，它色浅，因而能够反射太阳光。
这是该市降温计划的其中一步。
和全球大多数城市一样，洛杉矶被日益频繁和极端的热浪侵袭。美国一项新研究绘制了全国各地的气温上升图，其结论是，如果温室气体排放继续以目前的速度增长，到本世纪中叶，美国每年体感温度高于100华氏度（37.8摄氏度）的平均天数将增加一倍以上。
某些城市的情况尤其不乐观：到本世纪末，迈阿密每年将有153天的气温达到这个水平。在全球范围内，过去相对凉爽的城市也开始出现极端天气，许多建筑适应不了高温环境。
比如柏林，其往年6月份的平均最高气温仅为72华氏度（22.2摄氏度），但上个月有一天气温攀升至101华氏度（38.3摄氏度）。6月成为了地球有记录以来最热的6月。
各地也受到城市热岛效应的影响：当人行道和建筑物吸收并释放太阳辐射时，气温就会进一步飙升。从改造基础设施（比如安装太阳能和电池“微电网”，假如高温导致电网崩溃，它们可以让冷却中心的空调保持运作）到改用地热发电等不同的冷却技术，应对极端高温天气的方法层出不穷。
但有三个解决方案既简单又实用。
洛杉矶清洁技术孵化器（Los Angeles Cleantech Incubator）总裁兼CEO、洛杉矶市前首席可持续发展官马特·彼得森（Matt Petersen）说道：“我们需要减少温室气体排放，这是首要任务，目标是保障长远利益，减少极端高温的发生。但是，既然极端高温已经来临，我们就得采取适当的策略，通过街道降温、屋顶降温，种植茂密的城市树冠，缓解城市极端高温这种新常态。”
Perkinsand Will绘制的NeoCity多功能创新区总体规划图。该区位于佛罗里达州中部，可适应极端气候
绿化城市与建筑
墨尔本等城市正在绘制行道树地图，并开展大规模的植树活动。到2040年，墨尔本计划将其树冠覆盖面积扩大一倍。米兰计划种植300万棵树。这种做法能够带来多重效益，但基本原理很简单：树木遮蔽街道，树叶蒸发水分的同时，就能给社区降温。达拉斯标记了因为缺少树木而达到最高气温的地区，随后在重要步行路线（比如学生上学路段）上沿途种植树木。
，马德里启动了一项计划，但凡有可用的空间，一律种植绿色植物。
有些城市直接在屋顶和建筑立面上覆盖绿植。米兰兴建“垂直森林（Bosco Verticale）”摩天大楼，在阳台上种满了树。据奥雅纳（Arup）工程顾问公司城市与可持续房地产主管布莱恩·斯威特（Brian Swett）称，“我们设计阳台是为了容纳真正重要的绿色基础设施。”
[奥雅纳供图]
奥雅纳的“垂直森林”项目就是一栋被树木覆盖的摩天大楼
粉刷街道与屋顶
过去里，纽约市为1,000多万平方英尺（92.9万平方米）的屋顶面积刷上了一层白色反光涂料。这种涂层有助于降低建筑内部的温度，提高居住舒适度，减少空调使用时间。（空调和汽车一样，都是重要的排放源，当机器在室外散热时，城市的温度立即随之上升。）
绿色屋顶也能发挥类似作用，给建筑物乃至整个街区降温。斯威特说：“从城市的角度看，一栋建筑上的屋顶花园不会起到什么作用，但如果大规模种植，就会产生巨大的影响。”
[图片来源：Tim Griffith/奥雅纳供图]
加州科学博物馆2.5英亩（约合1万平方米）的绿色屋顶上生长着170万株加州本土植物
东京长达数英里的人行道铺上了降温路面材料。有些城市测试了一种能让草穿透表面生长的路面材料，这是另一种保持路面凉爽的方法。洛杉矶正在尝试把屋顶降温、植树和人行道降温结合起来。
彼得森指出：“我们发现，已铺设降温材料的街道和普通的黑色人行道之间的温差有时高达20华氏度（6.67摄氏度）。”他表示，在洛杉矶的激发下，厂商们开始开发有助散热的新型街道涂料，“这是政策市场信号推动产品创新的又一个例子”。目前，清洁技术孵化器正在其停车场测试多种新型涂料。”
加州科学博物馆
设计阴凉建筑
绿色凉爽的屋顶和立面可以降低建筑物内部的温度，但还有其它方法可以减少人类对空调的需求。自动遮光罩是例子之一，当阳光直射窗户时，它可以起到自动遮挡的作用。在办公大楼里安装自动遮光罩，早晨员工上班前，它就能隔绝掉一部分热量。此外还有自动窗户，可在夜间开启，当传感器检测到温度较低时，它就会自动关闭。
材料的选择也是降温的关键。例如，混凝土的热质量意味着建筑物可以在热浪来袭之前得到冷却。斯威特说：“如果所有人同时打开空调，就会给电网带来压力，导致电力管制和断电。”
极端高温是可以提前几天预测的，因此，配备热质量的建筑可以在高温袭来之前进行冷却，并在不给电网造成压力的前提下保持阴凉。在设计建筑的同时，奥雅纳也运用工具预测建筑在未来气候条件下的反应。
Perkinsand Will为路易斯安那州杰斐逊县的丘吉尔科技商务园区提出了蓝绿城市街景的综合设计方案
反思城市现状
要想实现降温目标，除了改变建筑环境，城市居民还需要重新思考自己的出行方式。汽车在排放温室气体的同时，也会释放余热，给城市的酷暑添一把火。汽车的存在也导致了街道的蔓延和停车场的扩大，而它们所覆盖的路面材料又进一步提高了当地的气温。“二战后，我们制定了截然不同的分区策略，开始切割建筑功能，大片的单户住宅建筑被隔离于一处，工业是一块，零售又是另外一块。”建筑设计公司Perkins and Will的负责人斯蒂芬•库尔斯顿（Stephen Coulston）说道。
“过去，人类生活不以汽车为中心，我们居住在相互连接、适合步行的空间里。不用乘坐汽车，就能走到街角的市场，走到零售中心。而切割分区法抑制了这样的活动方式。”
因此，各城市不妨重新设计单车道和人行道，或者重新修改法规，规定新开发项目必须包含多种功能，并且靠近公共交通站点，以此鼓励大家少开车，为城市降温做贡献。
文 | 快公司编辑部
翻译| 李美玉
编辑 | 区嘉盛
图片 | Perkins and Will建筑设计事务所
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