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近日，关于车险新规的消息引起了社会各界的关注。据悉，自8月1日起，车险将迎来一轮全面涨价的新规定。这一消息在车主和保险行业引起了一定的反响。在此之前，一些“拿回扣”的不良现象一直困扰着车险市场，而这一新规的实施或将为此画上了句号。不少车主和相关行业人士纷纷表示，这或将对车险市场格局和价格体系产生深远影响。不过，也有专家指出，车险真正的改革并非只靠简单的涨价，而是需要从产品、服务和监管等多方面入手，才能构建一个更加健康、公正和可持续的车险市场。
根据上述通知，手续费为财产保险公司向保险中介机构和个人代理人(营销员)支付的所有费用，包括手续费、服务费、推广费、薪酬、绩效、奖金、佣金等，其中新车业务手续费的取值范围和使用规则应单独列示。这是银保监会首次明确要求保险公司报送商业车险手续费率。
借由这一通知，市场开始风声鹤唳。也许有消费者不明白，商业车险的手续费是给中介或者代理人的，不是给消费者的，手续费与保费支出能有什么联系呢?
监管部门干嘛盯着“返现”
这得从消费者早已习惯的买车险送油卡这样的福利说起。实际上，无论油卡、现金、礼品还是各种代金券，都来自手续费，它们本来是保险公司支付给中介和代理人的佣金，但大部分给了消费者，最后演变成全行业的价格战。
愈演愈烈的价格战导致营销成本越来越高，保险公司出现亏损，保险理赔服务大打折扣，最终受害的，还是消费者。
正因为如此，人保、平安、太保、国寿财险等四家保险巨头在6月底上报的《行业实施车险手续费上限报行合一的方案(汇报稿)》中，联合提议车险行业参照广西、陕西和青海三个自主定价系数放开地区的模式，主动向银保监会报送其他各地区商业车险手续费上限，旧车为20%、新车为25%，中小公司允许最多上浮5%。
商业车险价格会涨多少?
浙江省保险行业协会相关负责人说，目前各地都在等中保协的通知。而财产险分公司没有权限自行制定商业车险手续费率，需等总公司下发通知，因此，近期仍会照原方案销售。
那么，如果手续费率下调，商业车险价格会发生什么变化?
例如：诸先生一辆三年未出险的福克斯正在续保，保险代理人给他报的价格是商业车险2080元，交强险665元，车船税180元，合计保费2925元。保险公司可以返给诸先生830元现金，实付保费2095元。照此计算，保险公司返还给诸先生的手续费率=830/2080×100%=39.90%。
如果按上述四家保险公司的提议，旧车手续费率不超过20%，即使按照20%的上限计算，返现也将减少近一半，诸先生实际支付的保费=2080×80%+665+180=2509元，比前一个方案要多付414元。
某汽车服务商透露，现行的商业车险手续费率一般是35%，另外保险公司还会额外支付诸如宣传费、推广费等费用，实际费率超过40%。
保险公司意欲何为？
人保、平安、太保、国寿财险是目前商业车险市场占有率最大的4家财产险公司，其中人保和平安两家占了近一半的市场份额。它们为什么要统一手续费上限？
据了解，虽然监管部门严禁保险公司和中介代理以任何形式返还给消费者，变相打价格战，但自新一轮商业车险费率改革启动以来，为了抢占市场份额，保险公司的手续费率水涨船高，特别是中小险企，普遍存在“以补贴换市场”的现象，有些小的公司手续费率超过50%。
越来越高的营销成本，导致保险公司承保亏损，财务数据造假的情况也屡屡出现。今年上半年，银保监会开出的26张罚单中，就有不少针对这些乱象。
今年年初，银保监会在官网上一连发布10份处罚决定书，其中9份与车险相关。处罚书暂停了多家财产险公司分支机构商业车险新业务3个月时间，对于涉及到的总公司和分公司相关责任人予以重罚。
从几份处罚书可以看到，几家公司受罚的原因之一，是因为参与了与互联网平台公司合作的积分抵扣商业车险保费的活动，“给予或者承诺给予投保人保险合同约定以外的保险费回扣或者其他利益”；第二个原因是编制提供虚假报表。
7月，保监会发布《中国保监会关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》，也就是行业熟知的“174号”文件，其中第四条显示：“各财产保险公司应加强对第三方网络平台合作车险业务的合规性管控。财产保险公司可以委托第三方网络平台提供网页链接服务，但不得委托或允许不具备保险中介合法资格的第三方网络平台在其网页上开展保费试算、报价比价、业务推介、资金支付等保险销售活动。”
不论是线上还是线下，监管部门已经开始密切关注并严格控制保险行业的“返现”乱象。
有保险中介负责人表示，如果统一手续费率的提议最终被监管部门采纳，将利好大公司，中小险企则可能面临困境，但这是行业健康良性发展的必由之路。挤压费用空间，会引导车险竞争从价格转到产品和服务，将促使保险公司开发更多差异化产品，提升服务质量。
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