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大件运输是指运送体积庞大或重量较大的货物的物流运输服务。大件运输涉及到各种类型的大件运输车辆，包括但不限于低平板车、高栏车、集装箱车等。这些车辆能够承载和运输大型机械设备、大型工程部件、大型建筑材料等特殊货物，确保货物在运输过程中安全稳妥地到达目的地。大件运输车辆的选择根据货物的特性和运输路线来确定，同时需要考虑路况、装卸设备和运输许可等因素，以保证货物的安全运输和交付。
大件运输不用先探道吗？！
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「视频」长44米的空客320飞机被“卡”收费站 多部门协作两小时脱身
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大件家装物流作为物流行业中的一个细分领域引起了许多企业的关注，其中京东对这个市场进行了较多的尝试，但效果并不理想，作为一家全国性的物流公司其单量甚至还比不过一些垂直于此的专线公司。经过仔细探究，发现这种情况的出现其实有着其合理性。
京东作为大家电物流的佼佼者早就将目光放在了与其相近的大件家装上，京东物流依托其背后电商平台足够的单量构建了整张大家电运送网络，但与此同时，没有足够单量支撑的大件家装物流却迟迟没法向前一步，进展缓慢。用大家电物流的网络去运输大件家装引发了不少问题，因为前者装卸频繁，运程较长，所以导致了不小的破损率和退换率，京东大件家装运输在没有补贴加持下只能是走起下坡路，从补贴时的日均一两千单直线下降到取消补贴后的日均三五百单，这么看来失败似乎成了一种必然。
大件家装行业与普通商品不同，有着其特殊性。佛山等家装基地盘踞的专线公司经验更加纯熟，在一定范围内造成了强龙不压地头蛇的局面。菜鸟物流也在佛山等地遭遇过三进三出的境地，但菜鸟下定决心要深耕大件家装物流领域，在当地建设了分拨中心，现在取得了不错的势头。菜鸟的优势首先在于单量的支持，背后的天猫和淘宝是最大的线上家装交易平台，这就给了菜鸟物流足够的底气。从消费者角度出发的“送装一体”服务更是解决了消费者的一大痛点，自营送装团队招募了一批高水平的技术师傅，既能送货上门又能在送货时完成安装和调试，提升了消费者的体验感。
大件家装物流的“战国时代”依旧在继续，京东已经大概率出局，菜鸟物流势头良好，这次强龙已经有了压过专线公司的趋势，如果菜鸟在大件家装物流能够继续有所建树对消费者无疑是个好事。
高速公路收费站，应该留一条很宽的收费口，避免有这样的大件运输
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「视频」长44米的空客320飞机被“卡”收费站 多部门协作两小时脱身
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为祖国的建设者们点赞！我们国家的建设有多么强大。这种大件运输大车。
_换影成景
#为建设者鼓掌 #南深高铁 #广西山水风景
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运输单位及驾驶员，应该进行重罚，一件大件，影响数千甚至上万人的通行，谁负责！！！
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「视频」长44米的空客320飞机被“卡”收费站 多部门协作两小时脱身
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大件运输[发怒][撇嘴]为什么不拆分了再运
湖北鄂州高速公路匝道侧翻这件事儿，其实责任很清楚，大家不必争论。
大家看图1中的第3条和第5条，国家对这种经批准进行大件运输的车辆，规定的非常明确、非常具体。
第3条规定，“车货总质量超限的车辆通行公路桥梁，应当匀速居中行驶”。
第5条规定，“通行采取加固改造措施的公路设施，承运人应当提前通知该公路设施的养护管理单位，尤其加强现场管理和指导”。
所以现在的问题是：这个车货总重量198吨的承运方，有没有提前通知养护管理单位？该养护管理单位，有没有及时进行现场指导、是否进行了正确的现场指导？
搞清楚这两点，就知道板子到底该打到谁的身上了。
大家争论的车辆超载问题、桥梁设计问题、质量问题等等，通通不是问题。
而且从现场图片可以明显看出，施工质量那是杠杠的，那么巨大的桥面整体侧翻，都没有断裂破碎，质量肯定是过硬的。
对于桥梁设计，国家也有详细具体的规范要求，设计不合理肯定通不过的。
养护管理方的回应中，重点强调了“超载严重”、“超载400%、“不知道他是怎么上的”。这里其实牵涉到另一个问题，就是上高速的审批问题。
这辆总重198吨的车上高速肯定是经过审批的，这一点没有问题。问题是不知道审批的具体要求是如何规定的，到底超载多少就不能审批了？超载400%已经是一个相当高的数值了，到底符不符合审批规定？如果超出了审批的最高限定值，那肯定是要负责任的。
最后，希望国家有关部门能针对这种特殊极端情况，再进行深入细致的科学测算和研究，留出足够的安全冗余度。下面的各级管理单位也要务必严格认真的执行。毕竟这种高架桥面侧翻的的悲剧不是第一次了，深刻汲取教训，亡羊补牢才是正道。
最新消息，湖北鄂州官方确认,侧翻高速桥长度为500米;受湖北省委书记应勇委托,省长王忠林、副省长曹广晶赶往现场指挥。
官方回应湖北高速桥侧翻:事发桥是独柱墩桥,并未施工,当时有三辆货车同向行驶,其中一辆是大件运输,重190吨。
#黄石头条#
#湖北一高速公路桥面侧翻 有车被压#
宽8.4米高4.7米，车货总重185吨、大件运输，从郑州到武汉，500多公里。河南省高速公路上经许可通行的最宽大件运输车辆，从审批到完成运输仅用1周时间。有个货物叫刀盘中心块，重达129.7吨!大件货物运输司空见惯，管理比较严格，运输路线都经过合理规划，专车全程护送，以免发生安全事件。
大家都知道，载运不可解体物品的超限运输（大件运输）车辆，应当依法办理有关许可手续，采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。
看到这儿肯定很多人有疑问了，这么重，怎么运？不是严重超载吗？公路桥梁能承受得住吗？过收费站怎么办？其他运输方式可行吗？
空运？想啥呢，国内最大的运输机胖妞的最大起飞重量才60多吨，这一个大件儿就上百吨。水运更不可能，就算水路合适，但是运到工地还得靠半挂车转运，更何况水运速度最慢。这个从河南到武汉很近，如果路程较远就从周口上船了。周口港可通航3000吨货轮，从河南进安徽到江苏入长江。
三年不开张开张吃三年。新疆昌吉到甘肃酒泉，737吨大件运输，运输大型主电变压器自重393吨，车货总重737吨，板车共304个轮胎。这个货源让人羡慕，怎么才能得到这种大件运输货源呢？一趟得多少钱？
【执法服务有温度 群众满意心里暖】近日，一辆河南号牌的大件运输车辆拉运起重设备，经宁夏前往内蒙古乌海时，因未办理超限运输许可证，被石嘴山黄河桥执法大队查获，按照规定受到行政处罚。
“师傅，到饭点了，你还没吃饭吧？我们厨房正好还有饭，你要不嫌弃，就先吃一口再办理案件。”办案过程中，执法人员得知该车司机因疫情原因耽误了送货时间，一天都没有吃饭，便从厨房打来饭菜递给司机，让他吃饱后再配合调查。司机感动地说：“跑车10多年，头一次处理违法还有这样的待遇，太谢谢你们了。虽然身在外地，但我的心里热乎乎的。”
石嘴山黄河桥执法大队在严格执法的同时，把“温度文化”融入执法工作点滴，执法人员从帮助司机推车、搬运货物、倒一杯开水等小事入手，为过往群众提供力所能及的帮助，进一步提升了执法形象，营造了良好的执法环境。（本报记者张剑波整理）
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