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从二战期间，苏联飞机就以结实、战场生存力高而著称。例如著名的伊尔-2强击机就是典型代表，有着“飞行坦克”的名声，该机设计中有结构保护部件，具有非常高的战场生存力，不但飞行员座舱和发动机有专门的装甲防护，油箱也有防护性措施。因此，伊尔-2强击机高生存力，使得当时的苏联飞行员中流行这样一首歌：
在烟雾弥漫中，我们艰难地飞行，只剩下最后一个机翼，但我们还在努力的飞行，油箱打破了，尾翼着火了，飞机还在飞，告诉你，因为我们他妈的还有一个机翼……
正因为有这种传统，苏联在战后设计的战机，也同样坚持高生存力的设计准则。例如在两伊战争中，伊拉克装备的苏制图-22轰炸机，就以高生存力创造了传奇。一次伊拉克空军驾驶图-22进行轰炸，等到弹舱打开投弹后，却正好有一枚伊朗发射的美制“霍克”导弹在飞机旁边爆炸。但导弹并没有能破坏飞机的主承力框和操纵系统，受伤的飞机竟然飞回了基地。这件战例为苏联武器在伊拉克赢得了声誉。
不过苏联人却发现，伊拉克空军同时装备苏联的苏-17、图-22，也装备法国的“幻影”战机，但是一有任务，总是法国的“幻影”战机第一时间起飞迎敌，而不是苏式战机。后来苏联人提出这个问题，伊拉克人的回答是：“幻影”战机的生存力远不如苏-17，前者1发20毫米炮弹击中就会打飞机翼，而后者机翼被打成筛子，也能飞回来。但尽管如此，他们还是喜欢驾驶“幻影”战机，因为法国战机座舱有空调。
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