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一个人每天上下班，自己驾车要跑120公里，但他却使他的服务对象们每天少跑了6000多公里，不只是减少了油耗净化了环境，而且还节省了他人多少宝贵的时间。
细致入微 便民在实处
郑州车管所的老民警郑宪民，今年已经50多岁了。两年前，考虑到离郑州市属的新密市大型货车居多，往返郑州入户年检很是麻烦，车管所决定向该市设施较为完善的“澜丰”车辆服务站派驻民警，为当地有车单位解决了一大难题。郑宪民2018年夏季受派前往。新密距郑州约60公里，这里是多种建筑材料的生产地，大型运输车辆非常多，单是大大小小的运输公司就有270余家，这么几年来，公安部针对大车管理连续发文，将其提到非常重要的位置，做为源头化管理的部门，车辆管理所更是责任重大。
郑宪民做为车管所外派的“封疆大吏”，更感到肩上担子的沉重。每早他从郑州市区的家出门，都要提前两小时，一个多小时的车程，到岗位后先要巡视排队待检的车辆，看到有些不符合规定可以及时整改的，例如车身反光标识有缺陷，放大号不清，没有喷画吨位数等，现场立即告诉车主，免得过检时耽误事。郑宪民说：“有些小毛病本可以当场修复不影响上线，但没人提醒车主，等排到跟前还得出列弄不成，车主心里该多窝火”。别看这么个很小的细节，公安机关一贯提倡为群众服务要细致入微就体现在这里。
“封疆大吏” 责任重如山
大型货车有的自重就四五十吨，重载后上路行驶如技术性能达不到，一旦失控引发交通事故，那就不象小轿车碰碰挂挂那么简单，郑宪民深知这一点，一个车过检时需要检查核对的有20多项，先是要围着车左右转圈，用皮尺测量出各种数据，与车辆合格证的参数一一对照，还有爬高上到大厢内察看，有无私自改型加装附着物，最难受的就是钻车底察看，经常被底盘凸出部分碰挂，伸不出手抬不起头，警服经常被挂烂或是染上油渍。次数多了郑宪民突发奇想，就去买了一个小滑板车，遇到该钻车底这道工序，他就躺在滑板车上，用手抓地将身体送到车底下，郑宪民曾诙谐地说：“如果我不穿制服在大街上这样划，人家肯定以为我是个残疾人呢。”
每天一到岗，待检的车总是排着长队在等着他，可以说外派到这里的两年来，他天天都是满负荷，日均检测量都在50到60台之间。每天就在检测线这巴掌块大的地方，来来回回要走动约8公里的路，整天被烟尘废气包裹着，夏天酷热难耐汗流不止，身上的警服啥时间都没干过，冬季严寒冰冻，两只手因冻疮肿的像发面馍，春秋天风多刮的睁不开眼，但测量数据丝毫不能错，有时单位排到他的高峰岗，下了班拖着疲惫的身子，他还要驱车百余里赶回市区，但只要站在车水马龙的路口，他仍然还是精神抖擞，劲头十足。
披星戴月 从不言苦累
郑宪民的妻子说他，每天他出去就是“一日游”，没有微信也不打电话，晚上回来扒两口饭一吃就睡，家里对他就是个旅店，躺一夜醒来就又走了。每每听到妻子的数落他从不多辨，他知道他亏欠家里人太多，岳父母家几年也没去一次，前段自己的老娘病重，等匆匆赶回原籍老家时，也只能隔着县医院重症监护室的玻璃窗看看，到新密这两年别说年假，就是平时双休日也很少歇过，因为车管所查验这个岗位的民警要经专职考试，领取正式的查验员证书后方能上岗，不像其它岗位可以随时补替。
最近，记者前往新密采访郑宪民，见面后交谈不几句，就感觉到他不善辞令，无论怎样发问他总说：我没做过多大的事，净是些鸡毛蒜皮不值一提。说完淡淡一笑，我没办法想了，只好叫来“澜丰”服务站的王站长，召集来了几位站上的员工，他们平时都在郑宪民身边做一些辅助工作，这样一座谈才七嘴八舌才算汇集到一些素材，不然就很难成稿。采访结束将要告辞时，郑宪民送我出门边走边说着：“来到这里两年时间，毛算经我的手检测的车也有四五万台，可以实实在在地说，没有一台找后秧的”。（方言：后秧指的就是纠缠不清的麻烦事）。
这话干交警的一听就懂，如果这些大型货车在路上被查出某些技术参数不符，或是意外发生重大事故进行责任倒查时，因车辆入户或年检时，检验民警把关不严，偏巧又是这些环节的原因引发事故，那问题就严重了，不要说受纪律处分，为此承担刑事责任的也不乏其例。所以说看似平淡的一句话，却包含着他多少辛劳与担当。
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