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从上半年天然气重卡在市场引爆以来，天然气重卡的话题一直热度不减。据相关数据显示，上半年天然气重卡销量达8.5万辆，是去年同期的4倍还多。随着7月1日国六排放标准在天然气重卡上的率先实施，国六天然气再一次成为卡友的热议话题。
在热议讨论的过程中，卡友也产生了大量的问题。这其中，有对下半年天然气重卡销量的关心，有对国六时代燃气重卡与燃油重卡的差异的疑问，也有对目前市场上国六天然气重卡产品的怀疑，今天卡车e族就为卡友们一一解读，带给卡友最有价值的信息。
微观经济洞察“用户消费心理”，国六燃气重卡市场表现大有乾坤
燃气重卡全年销量翻番已成定局，但是下半年天然气重卡销量要是想要保持上半年的增长势头也是无望。年初行业不少权威人士对重卡市场过不了百万辆的判断极大可能要被打脸，但是随着制造企业的持续疲软、运价的持续低迷，重卡的销售早已呈现出疲态。所以在大环境重卡销量下行的基础上，燃气重卡逆势上涨已经实属不易，可市场空间已远远不如上半年。
因为7月1日燃气重卡率先实施国六标准的缘故，大量燃气重卡需求被提前释放。但是说到底，纯粹的需求释放并不影响真实市场的状况，那又如何带来燃气市场需求的萎缩呢？
其实也很简单，多次价格的变动造成用户消费心理的变化才是关键。首先，在国六标准实施前，国六天然气产品的不确定性及更加高昂的价格为经销商增加了议价权。这样一来，供应商不仅可以利用促销的方式大量释放后期的市场需求，而且也可以通过预先上牌后期加价的方式获得政策的红利。也因为这样，造成了两次自然市场营销的成型。第一次国五燃气重卡的促销吊起了用户的胃口，推动了前半年燃气重卡市场的增长。而7月后燃气车的提价，割了后续用户的第一把韭菜。
而在7-8月份燃气重车刚开始实施国六标准的时期，燃气重卡却因为技术的原因出现明显的滞后，这一时期便将部分价格不敏感的用户挤压到燃油车上去，也给到了用户更加冷静消费的时间窗。当国六燃气重卡在市场上全面铺开时，国六较国五多出的价格便如同第二把镰刀，想要再轻松地割下去便多少显得吃力。
随着LNG价格的稳定及全国气站的增长，燃气重卡的需求自然是持续增长。但由于国五燃气重卡的加价及国六燃气重卡的高价这两次市场环境的变化，使得燃气车持续的市场需求的增加受到阻断，造成了原有市场需求的萎缩。所以这样看来，最后一个季度燃气重卡的市场表现注定要大打折扣。
宏观经济把控行业规律，棋走一招不显自明
作为一个已经形成存量市场的国内重卡市场，与其说燃气重卡的市场表现看市场，倒不如说是与燃油重卡的较量。在存量市场中，市场的总销量保持不变，也就意味着燃油重卡和燃气重卡的最佳市场价格点便决定着各自的市场空间。随着国六时代的全面到来，燃气重卡与燃油重卡之间的“最优价差”在进一步缩小。进一步缩小的结果便导致整个市场购买曲线向燃气重卡的偏移，也就导致市场理论增量的产生。
通俗地说，就是因为在国六燃气重卡与国六燃油重卡综合使用价格差的缩小，导致燃气重卡需求市场的扩大。而价格差的缩小原因根源便是目前重卡行业的实际状况：国六时代燃油重卡对于使用的高标准要求以及目前市场上油品的不过关而全面增加的国六燃油重卡的使用成本；相对应的，燃气重卡不仅不需要使用尿素降低了成本，而且稳定的气价及可观的油气价差进一步降低了成本。
通过以上的分析，我们可以发现在重卡市场上依然存在着铁一样的市场经济规律，宏观经济下燃油重卡与燃气重卡综合使用价差决定重卡发展趋势，而微观经济下用户消费心态便成为市场定型的驱动力。
通过以上的分析，可以明确地作出这样的判断，全面进入国六时代后，燃气重卡市场份额的增加是板上钉钉的事情。至于哪个区域将会最早释放出国六燃气车的需求，就由“价格敏感度”及“综合使用价差”两个因素决定。所以在气站充足、重卡市场竞争激烈的区域自然会成为国六燃气车最早占领的阵地。
比如现在再看河北煤炭市场不断增长的燃气重卡需求便不难理解，一方面因为河北白热化的重卡竞争让用户对于每一分钱都算得很明白，呈现出极高的“价格敏感度”；另一方面从河北到内蒙、宁夏的煤炭运输线上有着充足的气站，实现了燃气重卡与燃油重卡之间更低的 “综合使用价差”。
洞察市场规律后做基本的市场判断是重卡企业该有的基本技能，可在市场需求转移及变化的大潮中最大程度地实现自己的“攻城略地”便是一个企业的核心竞争力。而这核心竞争力的关键便是对“用户消费心理”的玩味。
在国六时代全面来临的当下，国六燃气重卡已经跃跃欲试，这就如同一盘大棋已经落子，如何去下，便看每个重卡企业的自己优势及定位。但是可以肯定的是，从目前行业技术发展及全国运输状况来看，国六燃气重卡的天花板也很明显，未来市场占有率会有所上升，但也不会过于可观。
国六燃气重卡能走多远，归根结底看产品
对于重卡企业而言，判断自己要不要吃这块肉，也得先估摸估摸自己的优劣势和市场定位，这样也避免一些不适合企业的盲目加入混战，最后却没吃到属于自己的那一份。但是过程对于燃气重卡的开发生产过程完成的技术、人才、资源的积累却也是实实在在的，也不至于只是吃了一嘴毛，连肉味都没有闻到。
对于卡友来说就特别简单了，选择一款最适合自己的国六燃气重卡，从而获得最大的经济效益。但是卡友是否能够选到一款真正高品质的国六燃气重卡，不至于像前段时间国六燃气重卡无处可买的尴尬处境却至关重要。近段时间，一汽解放和中国重汽连续上市的国六燃气重卡倒是增强了市场对于国六燃气重卡的信心。
一汽解放推出的全系解放J6P国六LNG重卡，不仅具有着动力最高可达440马力的强劲动力，而且也实现了牵引、载货、自卸全系车型覆盖。解放国六LNG配备的CA6SM3系列燃气发动机具有动力更强劲、机器更可靠、收益更增值、维护更省心、运营更安全、驾乘更舒适等六大核心特点。同时，解放J6P国六LNG重卡也实现了车辆驾驶舒适性高、安全、可靠、轻量化设计、超高颜值等全方位领先地位。
中国重汽豪瀚国六LNG牵引车也格外亮眼，刚刚上市便累计完成订单已超过2000辆，而且风靡河北、山东等区域市场。该车配备13升MT13 LNG发动机，最大马力可达440匹。同时豪瀚国六LNG牵引车凭借高颜值、高舒适性、高度智能化等产品优势，更是成为卡友心中的理想国六LNG车型。
狭路相逢勇者胜，对于国六重卡市场却只是下下策，合作共赢、为行业创造最大价值才是生存王道。国六燃气重卡的未来与其说是对于“用户消费心理”的把控和引导，倒不如换个思路，将企业发展重点转变到服务用户上来，少一点套路、多一些真诚，国六燃气重卡想不火都难！
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