这句话是比较片面的，如果不设置前提，甚至可能是完全错误的。
作为房开公司的一员，全国各地不少地方都有项目，苏州，无锡，重庆，徐州，汉中……。高铁对于不同的区域或者说不同的城市，所起到的作用差别还真的不是一星半点。
如果本来就是中心城市或者是地理上关键节点城市，高铁有助于人流物流的加速，无疑是助力和加分项，高铁站附近和高铁新城，都会成为开发的热点区域，这就不是人去楼空，而是八方汇集了，这样的情况其实更普遍。
当然也有不同的例子，例如陕西省汉中市。汉中是一个很有意思的城市，四面环山，是秦岭山脉中的一大块平地，原本进出都极为不便。从地理上离四川更近，但历史上各个中央政府的行政区划都把它划进陕西，目的就是为了看着更为偏远的蜀地，一旦生变可以快速出击。当年把刘邦封到汉中，就是为了把他关起来，而他一烧栈道表明无意出山，立刻就麻痹了项羽。这从另一个角度也反映出汉中当年的交通条件是多么恶劣。
汉中最早只靠几条国道进出，全部都是曲折绵延的山路，联通着汉中与四川和陕西腹地，从西安开车到汉中至少要五六个小时 。公司2013年进驻汉中时已经通了高速，但很容易塞车，跑到西安也要三个多小时。到14年汉中通了飞机，但直达航班并不多，人们有时会选择飞到西安，然后再坐车到汉中，更方便一点。
由于封闭的环境，心塞的交通，汉中长期以来的经济发展就比较落后，除了有几个大军工（中国的预警机试飞基地就在这），似乎叫得响的就是一些秦岭山里的土特产。之前大的开发商都看不到这里，全都扎堆儿在西安宝鸡成都天水干活，房价也就一直在5000以下晃悠。当年跑到这儿看地，就是因为小开发商没实力，想着能不能抄个底捡个漏；另一方面当地没怎么开发过，老百姓买住宅的需求还是蛮强烈。
通了飞机和高速后，交通条件有所改善。恒大、碧桂园、雅居乐这些大开发商就全涌进了，汉江边1万多的房子也看得到了。
2017年通了高铁，这时汉中地缘位置的变化是肉眼可见，人的观感也是非常强烈的。就拿我们自己来说，现在进出汉中高铁是不2选择，西安到汉中一个多小时；汉中到成都两个半小时，又快又稳车上还有信号。
那么高铁对房地产有啥影响呢？影响是非常巨大的， 可以说汉中市区大量的购房需求，已经流失出去了，原因其实特好理解:
1.孩子出去读书或打工，首选就是周边的成都西安，那里工作和读书机会多，还在拼了命的吸引外来人口落户，能在那边落下，这边砸锅卖铁也愿意供。
我们平时在汉中坐出租车，喜欢跟司机聊天，10个司机里面，怎么也有两三个是孩子出去上学或工作，在那边买的房，这边甚至要卖掉老房子凑首付。
2.买房子无非就俩作用，一个自住一个投资。汉中的房子从几千涨到1万，那得费老鼻子劲了。西安成都这样的大城市翻个番轻松的很，有点钱的，用脚趾头也能想到什么路子赚钱快。
现在从汉中到周边大城市，当天打两个来回都富余，汉中到西安坐高铁可能比西安开车穿个城区速度还快， 一个是山中关隘，一个是国际大都市，把房子买哪儿心里才爽？问都多余问。
3.汉中现在房屋出售对象，有很多都是周边郊县汇集上来的人；同时也出现了一些有趣的返流现象，有不少西安的中老年客户来汉中看房，因为这边背靠大山，空气良好，房价又便宜得像白捡似的，两边往返也方便。是个居家养老的好地方。
所以说，高铁对于一些自身竞争能力不强，周边虹吸效应又比较显著的城市或地区，在某一阶段肯定是有比较大的抽血作用的，在房地产行业表现的尤其显著。
但反过来说，人是往高处走，资本是往洼地里流，大城市发展到一定程度，资源就会有溢出效应。便捷的交通尤其像高铁，就如同输血的管子，管子越粗流速越快，要推动发展的效果也越明显。我们预计汉中的发展，借助交通环境的全面改善会有提速过程，在后面几年，房价也可能会慢慢的赶上去。
