2013年，基于对古代“丝绸之路”的历史使命，以及新时期下中国企业发展的需要，我国提出了“一带一路”的合作倡议。若仅从商业角度来看，“一带一路”可视为是激励无数中国企业走出国门，迈向世界的钥匙，尤其是在汽车领域。
而随着电动化和智能化浪潮席卷全球，汽车领域发生了由内而外的革新，中国已越来越成为引领汽车行业变革、孕育世界级的汽车品牌的中心。
去年，比亚迪推出全新一代唐，打造Dragon Face这个独树一帜的中国文化设计语言，得到外界的广泛认可。如今，随着全球设计中心的尘埃落定，比亚迪媲美国际品牌的设计新体系、新流程和新标准，将为比亚迪设计的再向上，为比亚迪引领电动化和智能化的设计潮流，提供持续、稳定的体系化支撑。
比亚迪的“全局观”——不止于汽车
“比亚迪不仅关注未来的交通方式，还关注全球市场，并且也不仅仅局限于汽车设计。”6月25日，在比亚迪全球设计中心落成仪式结束后，比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂接受媒体采访时表示，我们希望能将我们的设计理念和设计价值，也通过其他的产品传递出来。
比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂
从简约现代工业风的外观设计，到内部功能区布局的精心考虑，再到行业最前沿的设计工具的筹备，比亚迪全球设计中心不再仅仅只是一个汽车生产基地。其独特之处在于其产品设计范围：不只包括汽车，也不只包括轨道交通，而是将“城市交通产品”作为一个整体；不仅包括当下的汽车产品，而且有诸如云巴等“未来城市”元素的交通产品。
用比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的话来说，“比亚迪全球设计中心不只是汽车产品的诞生地，而是“艺术品”的诞生地，更是全球“未来城市交通产品”的诞生地。”
“在接下来的几个月，大家可以看到，设计不仅仅体现在乘用车上，也会体现在大巴上和卡车上。通过设计，城市、环境可以变得更加美好，更加富有情感。我相信通过这种设计，可以让设计与环境成为城市的一部分。”沃尔夫冈·艾格自信的表示道。
比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格
从乘用车领域的轿车、SUV、MPV等，到商用车的客车、卡车等，再到云轨、云巴等轨道交通，比亚迪全球设计中心产品设计范围涵盖整个“城市交通产品。
沃尔夫冈·艾格认为，对于设计来说，这是个非常独特的机会，能够将这些合为一体，打造一个未来品牌。而对于消费者来说，通过设计可以将这种体验和情感传递给顾客消费者，让消费者能爱上比亚迪品牌。
打造“国际化”设计团队
如果说设计是决定汽车成功与否的关键因素，那么汽车设计师则是如同“魔法师”一般的存在、是汽车永恒的灵魂。目前，主操比亚迪产品设计的主要由艾格、洛佩兹、帕加内蒂三位被冠以“行走的设计教科书”世界级设计阵容组成。
胡安马洛佩兹（左）、沃尔夫冈艾格、米开勒帕加内蒂（右）
三位设计大师都曾在世界顶尖品牌担任要职，且设计过风靡世界的车型。据汽车头条APP获悉，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈艾格（Wolfgang Egger）曾先后在阿尔法罗米欧、奥迪等品牌担任设计总监，操刀过阿尔法罗米欧8C Competizione，奥迪A8、以及奥迪R8等车型。
比亚迪全球外饰设计总监胡安马洛佩兹（JuanMa Lopez），此前曾在兰博基尼、奥迪、法拉利等品牌任职。完成了法拉利La Ferrari，法拉利F12 TDF、法拉利SF90 Stradale，兰博基尼Gallardo Coupe，以及奥迪Allroad Quattro等车型的设计工作。比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加内蒂（Michele Jauch-Paganetti），曾在大众和奔驰负责汽车内饰设计工作，主导了奔驰现款“领袖座驾”S Class，和V Class、C Class等系列，以及奔驰F800、F150，迈巴赫6 Pebble beach 2017等车型的设计。
米开勒·帕加内蒂与设计师开会
随着比亚迪全球设计中心的尘埃落定，以及三位设计大师“铁三角”的成功组建，完善多层次人才体系，打造汽车设计的人才“金字塔”则成为比亚迪下一步规划的重点话题之一。“关于如何打造和培养团队，我们一直有规划，我们想要打造一个国际化的团队。”胡安马·洛佩兹明确表示，现在已经到了2019年，我们同时也在做2020年的规划。尤其是关于中国设计师的培养计划，那些在国内工作多年且经验丰富的设计师，还可以去培养另一批年轻的设计师。
据胡安马·洛佩兹介绍，比亚迪正从四个层面打造新时代创意设计人才系统：第一层是引进国际顶级设计师、第二层是专精于某一设计领域的设计专家、第三层是年轻的设计师队伍、第四层是未来的设计师储备人才。
比亚迪全球设计中心展示厅
“设计对于一个公司的理念及品牌形象的传递都非常重要。我们的愿景是，成为一个非常独特的不一样的品牌，持续打造比亚迪的品牌形象。而在这方面，设计师可以做出非常大的贡献。”胡安马·洛佩兹表示。
目前，比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在全球多地开展设计工作。不仅如此，来自英国帝国理工学院、考文垂大学、普福尔兹海姆大学、Art Center College of Design等诸多著名学府的优秀学生也在比亚迪设计中心实习。在艾格看来，这是一个“非常年轻、具有想象力和活力、创造力无限”的团队。
比亚迪全球设计中心展示厅
融入“中国风”元素，实现文化交融
近年来，随着中国汽车与国际设计的结合越来越紧密，许多企业都在不遗余力地邀请国际设计师加盟为产品注入新的设计语言和风格，但有些新车型因保持着“洋面孔”，而不被中国消费者看好。因而，从这个意义上来说，设计出靓丽的车型不难，但要设计出有具有中国文化特点的车型却并不容易。
对此，沃尔夫冈·艾格等三位设计师早已深谙此道。艾格表示道，说到中国文化，首先让我们想到龙的故事，尤其是关于“龙爪”元素的运用。“我们在非常柔软和有情感的元素中融入了一些锋利的元素，在两种强烈对比的元素下打造出了“龙爪”的感觉。“龙脸”则传递出了龙的意向感，它源自于中国的设计，但亦体现出了非常现代化与国际化的理念。在内饰中，由皮革手工编织出的“龙脊”同样也是中国文化的体现。”
不仅如此，设计师们还将中国的建筑元素融入产品设计当中。根据艾格的说法，“欧洲的屋檐是往下走的趋势，而中国的屋檐更多是上扬的，我们便将这样的中国元素运用到设计中，而不是将它与欧洲屋檐趋势做混合。”
这款由三位设计大师联袂设计的首款作品——比亚迪E-SEED GT，便是对于融入“中国风”设计语言的最好诠释。它不仅展现了比亚迪对电动化、智能化趋势下汽车设计的全新探索，也被视为是比亚迪未来设计元素的集合体——独特的“龙元素”设计元素。其基于Dragon Face的设计语言，揭示了比亚迪下一代车型设计语言的趋势，更将全球汽车设计的新时代推向新高度。
此外，汽车头条APP独家获悉，比亚迪最新车型“汉”，将在今年广州车展上亮相，并于明年正式上市。这款由三位设计大师合作完成、定位为C级的中大型轿车，仍沿用比亚迪“Dragon Face”设计语言，采用王朝系列全动力平台，包括 燃油、插电式混动、纯电动三种动力。
近年来，比亚迪在设计领域实现跨越式发展，从王朝概念车，到宋MAX，再到全新一代唐、秦Pro和E-SEED纯电动概念车等众多造型广受好评的产品的落地，比亚迪产品已逐步由“技术”单轮驱动，转变为“技术+设计”双轮驱动。而E-SEED GT的推出，意味着比亚迪在电动化、智能化汽车设计的探索中，取得了新的突破。
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