近期，特斯拉也似乎被卷入了“财务造假”的漩涡。北京时间4月30日，长期看空特斯拉的绿光资本创始人再次发难特斯拉，指出其存在财务造假的可能。
当日，在埃因霍恩发出质疑后，特斯拉股价掉头向下，盘中振幅超过13%。5月1日，特斯拉盘前继续下跌，一度跌超4%，开盘后也未能翻红。
刚刚，马斯克更是为“空头”神助攻，在社交媒体上直言，“特斯拉的股价太高了”。
CEO自己都“怼”公司的股价太高，特斯拉股价随即直线跳水，盘中狂跌超过12%，市值损失超过170亿美元(对应人民币1200亿)！
17年就曾嫌弃特斯拉股价太高
早在2017年，特斯拉就曾“嫌弃”特斯拉的股价太高。
2017年7月，马斯克在“美国州长协会夏季会议”上称，“特斯拉当前的股价要高于应有的水平。”
马斯克还表示，特斯拉当前的股价反映出“过多的乐观”，马斯克也曾尝试给投资者降温，但效果甚微，仿佛面临了“股价太高想降不下来”的难题。他说：“这些期望有时会失去控制。”
当时，特斯拉的股价在年内涨超50%，但依然不到400美元，和现在接近800美元的股价相比，还差得很远。
而马斯克虽然认为特斯拉当前的股价过高，却依然对特斯拉的长期股价保持十分高的期待。在2017年5月的财报电话会议上，马斯克还向分析师们表示，特斯拉的市值迟早会超越苹果公司。现在，苹果的市值是1.29万亿美元，而特斯拉的市值才在1357亿美元左右。
近期，特斯拉股价上涨的主因是超预期的销量数据和财务数据。
马斯克8亿美金奖金或泡汤
3月特斯拉股价反弹将近50%，当时不少媒体报道，由于特斯拉股价反弹，该公司首席执行官埃隆·马斯克或即将获得第一笔价值约7.6亿美元的169万股股权奖励。
据悉，特斯拉特别股东大会于2018年3月21日批准了马斯克未来十年的薪酬方案。根据该方案，马斯克没有任何工资或现金奖励，他的收入完全与特斯拉市值和经营业绩挂钩。
根据该方案，如果他能带领特斯拉实现诸多目标，那么他就可以获得大约2030万股股票期权。特斯拉设定了12个市值目标，每个目标比前一个多500亿美元，起步为1000亿美元。并且，如果该公司6个月的平均市值达到1000亿美元，那么他将获得第一笔169万股股权奖励。
截至美国时间本周，特斯拉收盘报781.88美元。按照该收盘价计算，该公司市值达到1400亿美元，而该公司6个月的平均市值也达到了960亿美元，直逼1000亿美元的奖励门槛。
如果股价持续稳步上行，马斯克将获得169万的股权奖励。根据此前批准的薪酬方案，马斯克将以每股350.02美元的价格购买这169万股股票。若马斯克按照800美元的价格套现，将通过出售这些股票获益7.60亿美元，折合人民币约53.2亿。
而绿光资本的质疑对特斯拉的股价冲击很大，当日，特斯拉的股价振幅超13%，5月1日，特斯拉的股价依然在震荡下行。
如果特斯拉的股价在空头狙击和马斯克的“神助攻”持续下跌，这部分奖励或将泡汤。
而按照马斯克上次发表这类言论的状况推测，马斯克大概率仅仅是认为特斯拉目前股价过高，但长远来看依然对特斯拉的股价持乐观态度，在他眼中，这份奖金或许并不会消失，而只是会迟到。
据胡润百富榜实时数据，目前马斯克以460亿美金的身家在全球富豪中排名第20位，这7.6亿美金的奖金迟一点到手也并不会对马斯克的财富产生太大影响。
靓丽财报遭做空机构盯上 应收账款和损益表都被质疑
4月29日，特斯拉公布了亮眼的一季度报，收入和盈利都超出了分析师预期。一季度，特斯拉总收入为60亿美元，同比增长了三分之一，利润总额为6800万美元。
特斯拉一季度的每股利润为每股1.24美元，远远超出分析师预测的每股亏损36美分。
财报发布后，特斯拉股价当日涨超4%，突破800美元的大关。
而这亮眼的财报却遭到了绿光资本CEO埃因霍恩（David Einhorn）的质疑，埃因霍恩直言怀疑特斯拉进行了财务造假。
埃因霍恩首先对特斯拉的营收账款数据提出疑问。埃因霍恩称，特斯拉曾声称每个季度末的销售高度集中导致应收账款余额大幅增加，如果季末是周末那还说得过去，但今年一季度的最后一天是周二。而且无论怎么看，一季度的销售收入也不会集中在季末，因为3月末特斯拉的门店大多数都已经关闭了，而应收账款周转天数却从18天增加到了21天。怎么会出现这种情况？
埃因霍恩还对特斯拉的毛利率产生了质疑，这个季度中特斯拉的产量有所下降，并且分散到了两个工厂，这尤其影响到了弗里蒙特工厂的成本。特斯拉汽车的平均售价下降了，而利润率较高的Model S和Model X车型减少了。特斯拉提高了Model Y车型的产量。两个工厂的生产都被打断了，推高了成本。
此外，与去年四季度相比，汇率变动本应对特斯拉的利润率造成2％到3％的负面影响。所有这些因素看起来对特斯拉的毛利率来说都是不利的，但财报却显示，毛利率几乎没有变化。
埃因霍恩还直白地向特斯拉讨说法，“你（马斯克）或者首席财务官Zachary Kirkhorn能解释一下吗？”
他埃因霍恩表示，如果没有获得答案，他将继续怀疑特斯拉的应收账款和损益表都是可疑的。
据悉，绿光资本创始人因曾在2008年次贷危机中因做空雷曼兄弟而一战成名。
特斯拉这款车降价10%！短短7天，先涨后降，网友怒甩一张韭菜图！有车主求退单
新能源汽车补贴新政出台一周后，特斯拉相对快速地调整了价格体系，以符合最新的补贴要求。
5月1日，特斯拉中国宣布，中国制造Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，加上现有的2.025万元补贴，该车的实际起售价为27.155万元。
在其官方微博的评论里，特斯拉老车主们一片哀嚎，称“‘韭菜’是特斯拉车主的代名词”，还有人说，“挣钱的速度赶不上特斯拉降价的速度”。
特斯拉称不会对老车主进行补贴
对于此次的降价，特斯拉会不会对老车主们进行额外的补贴？这是所有老车主都关心的问题。
据解放日报，5月1日上午，特斯拉对外事务副总裁陶琳在采访时表示：降价初衷是希望消费者能享受到新能源补贴政策，并非占领更大市场份额。
陶琳称，特斯拉对所有车主一视同仁，不会补贴老车主，即使员工也不享受折扣。
降价是基于公司一贯的定价逻辑，即成本+合理利润。
陶琳还透露，特斯拉上海工厂一期正在按正常速度生产，产能每周3000辆。主要用于生产ModelY的二期厂房正在建设中，预计国产ModelY明年上市。
有人欢喜有人愁
今天上午，特斯拉在发布降价消息时称：“希望通过此次价格调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品。”
3月底催促车主提走Model标航版，4月10日推出性价比更高的长续航版，4月22日宣布受新能源补贴政策影响上调售价，5月1日，又官宣Model3标航版降价2万多。3月份以来，特斯拉价格波动频繁，其一系列操作让老车主们的心情坐上了过山车。
3月提车的车主们在全网吐槽，自己成了特斯拉的“韭菜”，为标航版的库存买单，却无法选择性价比更好的长续航版，也无法享受针对标航版的免息政策和降价福利。在特斯拉官方微博的评论里，“觉得被割韭菜”和“再等等看”的声音几乎二分天下。
网友表示：“‘韭菜’成为特斯拉车主的代名词。”，还有人更形象，直接贴出了韭菜的照片。
当然，也有网友认为特斯拉突然降价确实对消费者造成了一定的伤害，但是从市场层面来说，这就是一次正常的市场行为。
“我觉得可以再等等。”网友“MrNO0B”在评论里留言。
有人对特斯拉的“套路”进行调侃，并预测特斯拉未来仍存在降价空间：“（现在）后驱长续还是34.405万，比标续贵了7万多！三个月内必降价。”还有媒体报道称，有已经订购长续航版Model 3的车主要求退单，因为认为该版本车型也会降价。
理论上，随着Model 3国产化程度提升，在本土供应链的支持下，特斯拉国产车型的确还会有降价空间。不过，特斯拉对外事务副总裁陶琳则再度表示，国产化率的提升不代表降价，“我们有信心，对于需要用车的人，在拿到特斯拉汽车的那一刻，拿到的一定是市场上性价比超高的产品。”她在公开平台上如此表示。
来源：中国基金报、21世纪经济报道
