基建狂魔再发力 建成世界首例工程 印网友一句话对比中印基建

“基建狂魔”再发力，国家院士盛赞在世界也尚属首次，这个工程厉害在哪里？为何说印度网友一个对比简单粗暴？

近日，苏州桐泾路北延隧道盾构的右线洞通，至此，这条线路的双线正式全面贯通了！这代表的意义是什么呢？为何说中国又一逆天工程现身了！用通俗点的话来说，中国这个“基建狂魔”的称号又双叒叕出手了，再次向世界证实，中国基建实至名归！

其实说到苏州桐泾路北延隧道很多人都不清楚，再此稍微解释一下，这个工程为何被国家院士都对此盛赞！作为苏州贯穿南北的重要通道，也是城市的主要道路，但是这条路上却有一段无法直达却需要绕行的道路，使得公路无法畅通！原因就是因为这条路上需要穿越两条高速铁路，还需要另外避开国家4A级景区，所以无法采用高架桥的形式来通行，以至于北延工程一直无法进行，这里也一直被叫做“断头路”！

桐泾路北延工程效果图

也就是说，如果能够在安全通行高铁的情况下，从地下开通隧道，那么这所谓的“断头路”自然就不会有了！但是，这条路说得简单做得难，主要就是技术问题，大盾构下穿高铁技术需要控制在沉降2毫米以内，不然必然会造成破坏。而这个工程到目前为止，也只有苏州桐泾路这一例而已！

从2020年10月六日开动工，到如今尚且不足一年的时间，这条困扰了苏州十几年的路，就这么解决了！不得不说中国人果真不愧“基建狂魔”的称号，所以中国工程院院士钱七虎才会如此盛赞，并且明确表示，这条路的施工在世界也是属于首次！

“基建狂魔”的称号从哪里流传出来的，其实早就无法考据了，但是这些年中国做的桩桩件件却从来没有愧对这个称号，比如雅安至西昌高速公路，这条建了13年的路！说到建造的时间其实并不是说它建得慢，反而是从时间上更直观地认清这条路的难修程度，因为这是一条建在地震带上的“云中路”，有人形容，走过这条路就像是走在云上，因为这条路中的一段最大高差几乎可以达到2000多米！

当然除此之外，还有许许多多的公路、大桥、高铁等交通要道的建设，都一次次突破奇迹，甚至用前无古人来形容也一点都不夸张，不过说到基建，那就不得不提一嘴印度了。

众所周知，印度一向喜欢从各方面对标中国，而基建自然是其中一环了，从技术层面来说，当年印度要和中国比修建大坝，结果中国修建三座了，印度才修一座，甚至着一座耗资220亿卢比，耗时42年的大坝，还在投入使用的22小时后，直接崩了！

这还是开始修建的，还有更过分的，有印度网友做了一个简单的中印基建的对比，非常简单粗暴，也没有什么技术含量，但却一句话指出了印度要害！是这么说的：中国：讨论、计划、执行！而印度则是：讨论、讨论、计划、然后卡在征地上，因为每个人都想从中间拿钱。

不得不说，这话说得着实一针见血，当年印度计划修建一条长达1700公里的高铁，这其实本来没有什么很大的技术问题，但是偏偏印度最后烂尾了，原因就是征地有问题！所以不说技术印度不够格和中国比，就是万众一心的实力都没办法比！（涂苏）