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5G正在加速向各行各业渗透。作为最大的移动终端，汽车吸引着越来越多力量的进入。作为5G技术的引领者，华为一直对汽车行业跃跃欲试。
日前，华为与一汽、上汽等18家车企，共同打造5G汽车生态圈，以此加速5G技术在汽车产业的商用进程。技术大咖华为进入汽车产业，传统车企还有话语权吗？
华为下场玩车
近日，华为联合一汽、长安、东风、上汽、广汽、北汽等首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。
早在2019年，华为轮值董事长徐直军就给华为汽车业务“画了一个圈”：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。正是秉持这一理念，华为在2019年4月发布全球首款5G车载模组，并向生态圈伙伴和众多车企提供上述模组和车载终端等产品，为自动驾驶、智能网联提供了技术基础。
如今，“5G汽车生态圈”正式成立，这意味着华为向“帮助车企造好车”的目标再进一步。对于这个5G汽车生态圈，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证，带给消费者更惊艳的体验。
受此消息影响，资本市场相关概念股先涨为敬。5月11日，顺宇光学等多只华为概念股，及智能网联、无人驾驶等板块相关个股表现不俗。
谁主万亿级市场话语权？
毫无疑问，5G在汽车行业的落地，让汽车在智能网联、自动驾驶等方面有了更多想象空间。有机构认为，5G网络具有高传输速率、低时延高可靠性等特点，是车联网和自动驾驶的完美搭配。5G技术的持续推进，有望为车联网与自动驾驶插上腾飞的翅膀。
随着5G技术在汽车产业的商业落地，汽车行业或将迎来一个新的增长点。麦肯锡发布研究报告表示，中国未来或将成为全球最大的自动驾驶市场，预计到2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。
目前来看，作为技术大咖，虽然数次强调不直接参与造车。随着智能网联和自动驾驶的技术迭代，华为在5G领域积累的技术，终于有了用武之地。面对这个万亿级的蓝海市场，华为自然不甘心做一个旁观者。
除了华为之外，宁德时代也晒过“造车朋友圈”。无论是华为，还是宁德时代，纷纷挤进造车赛道，意味着汽车产业链正在悄然生变。对华为来说，打造5G汽车生态圈，不仅是争夺万亿级市场的话语权，更是展示其在无人驾驶领域的雄心。
徐直军曾在接受采访时表示，“我们的终极目标是实现彻底的无人驾驶，特斯拉现在能做到的，我们都能做到。”这也给了中国汽车人更多的底气。正如比亚迪方面在社交平台所说，“特斯拉的牌打完了，这次轮到我们出牌了。”
未来已来，技术大咖入场，对中国的自主品牌车企来说，或许是一次翻身的机会，你说呢？
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