友情提示：本文共有 2334 个字，阅读大概需要 5 分钟。
虽然大多数人都知道这是一种不好的行为，但我们依然要做好和它打“持久战”的准备。
1人人都恨远光狗
一个月前，在上海的外环线上，十年驾驶经验的编者被一个主干道的大坑颠爆了轮胎，当时勉强从外环线上开下来的轮胎和轮毂是这样的——
幸好，人活着，车有暗伤什么的也说不定。
昨天在微博上看到新闻，素有“交规创新与实践先驱”之称的深圳交警对远光狗们祭出处罚大招，那些开远光的驾驶员也享受了“设身处地”的处罚——一把小椅子，对着警车的远光看一分钟。
这个处罚看似有些黑色幽默的味道，但想想也的确有它的意义所在。生活中，我们经常在吵架时说：“请设身处地的站在我的角度想一想。”同样，这次的处罚也是让那些开着远光的驾驶员站在一个会车方驾驶员以及行人的角度看到远光在路上的伤害。初衷是好的，但喊骂了那么多年的“远光狗”，各地交警部门也制定了不同的处罚措施，这样的现象为何还屡禁不止？本着和大家讨论的心，咱们也来站在这些驾驶员的角度看看这种让人厌恶的驾驶习惯是怎么导致的。
2你永远无法说服一个“老司机”
在这里并不仅仅把责任推向因为年长而导致的视力下降，年龄的问题是多方面的。首先，对于老驾驶员来说，他们永远把安全放在第一位，尤其是个人安全，所以开远光也仅仅是为了保证自身安全的稍显“自私”的行为。
编者的父亲是一位有着40年安全驾驶经验的司机，不管何时，他只要坐我的车，总会因为我种种和他不一样的的驾驶习惯而唠唠叨叨，而从来不会因为我的解释而改变自己。个例并不具备广泛代表性，但可以从一个侧面展示作为一个“男人”永远无法接受那些对他“专业性”指手画脚的评论。这个道理推开去，如果一位老驾驶员习惯了开着远光，那些建议和意见基本上不会对他产生影响。知乎上对“专业”的定义是“一万小时”，那对于这些在自己的“专业”上远远超过一万小时的从业者，你无法用事实改变他们，对于那些行为，本来就是自己“专业”这本教科书中的章节，改变自己就是否定自己，他们，难以接受。
3“我条件不好，但我想开车啊”
因为一些近视、散光等多方面视力问题，在夜晚驾驶的时候，选择开启远光来保证对道路的可见性，并提前预判，这无可厚非。碰到这时也许有人会说：“瘸子就别跑步啊，聋子就别搞音乐。”之类的。可，我就是想开车啊！更有一些初期的驾驶员，在路上会尽量和其他车辆保持距离，“惹不起我还躲不起？”远光也是另外一种让其他车辆躲避的办法，也是最直接的让他们在夜间驾驶保证自身安全的办法，这是他们对自己安全开车上路的一种解决办法，负责任的说，大多数人这样还是有负罪感的。曾经网上有这样的讨论“他还是小孩子，你为何要跟小孩子计较”这样的言论，在汽车驾驶中也一定会有很多人有着“我就是女驾驶员，你们就该让我”“我就是新手，你们就应该躲着我”之类的想法，谦让的本意是有了谦逊才会懂得让步，但对于以上的这些言论无法苟同，你永远无法因为自己的问题让别人买单！
4路况的矛盾依旧突出
回到最开始的事故，主干道的一个硕大的坑，在近光灯所及的时候已经完全不具备躲避的条件，只能硬着头皮上，这也从正面展示了很多驾驶员选择远光的问题——路况堪忧。上海的朋友对G1501的路况应该有所体会，如果你曾经在一台高尔夫6的身后看它划出优美的S形，那不是我喝醉了，一定是我在躲坑。中国的道路长期面对着各种翻修和重修，这里面的故事不多赘述，但翻修导致的路况不佳是在中国大部分地区都长期存在，这也给养成良好驾驶习惯蒙上的阴影。自认为是一个驾驶风格良好的驾驶员，但在面对一些昏暗、不熟悉、集卡工程车等众多的路面，有时依旧选择开启远光，至少让自己能提早躲避危险。说到底，还是因为中国道路通行的路况较差导致的，而长期行驶在这样较差路况的驾驶员也是不自觉的开启远光保证自己驾驶安全而忽略了别人的感受。
5宣传渠道较为单一
其实“远光狗”这个词儿也是从网上散布出来的，年轻人对于网络的依赖也促成了很多针对“关掉远光”的倡议和宣传都止步于网络，一些网友对远光的愤慨和意见并无法顺利的传达至直接的驾驶者。在安全驾驶越来越被提及的今天，关闭远光应该同其他安全驾驶习惯一起用更多的传播形式进行推广，比如说线下活动或车友联名倡议等等，增大受众人群的同事，让一些对网络使用频次较低的年长者也可以得到信息的传播。
6以暴制暴是“斯德哥尔摩”综合症
在很多的的文章中，我们都看到了一些“以暴制暴”的办法，比如说车身反光贴纸，后窗一些吓人的头像以及强光手电等等，甚至在淘宝我们还看到防远光遮阳板等防止远光的车品，销量还非常好，这些都从一定意义上表明，一些人选择以暴制暴一些人选择改变自己，用我的话说，这些都是无法解决开远光问题之后的“斯德哥尔摩”综合症，你的行为已经无意识的对这些行为选择了接受，如果市场开卖防弹衣是不是枪支的买卖就可以开放了呢？汽车文化在中国的快速发展也就区区十几年的历史，很多的知识和驾车品质依然还有很大的提升空间，我们尊敬与网上看到的国外驾驶员会主动为救护车等特种车辆让路的情况，但碰到这样事情的时候是否会亲身参与，为社会形成一股良好的驾驶风气努力。在日常驾驶，遇到远光的对向车辆，可以考虑闪灯的形式善意的提醒，基本路上碰到的部分驾驶员都会意会到你的意图并关闭远光灯。当然我们也可以头脑风暴一下，车辆远光灯和驾驶员支付宝强制绑定，如果LBS检测车辆没有在高速等公路上行驶时，开启远光超过多长时间就会开始自动扣除支付宝内的余额，似乎这样我们可以更快的进入文明社会了。合理使用远光是一项全民的系统工程，从法律法律、道德标准、路况、国民素质、驾驶技巧等多方面的系统性提升，在汽车文化正在逐渐形成规模和风格的时候，我们还要长期经历这样的“镇痛”，但，希望看到文章的你不会成为“远光狗”其中的一员，这样，就够了。
本文如果对你有帮助，请点赞收藏《骂了那么多年的“远光狗”今天想帮他们说两句话》，同时在此感谢原作者。
