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对于汽车用户而言最暖心的话是什么？毫无疑问应该是「开车慢点」哦，长辈的叮嘱是亲情的体现，爱人的叮嘱是爱情还在，朋友来说则是友情的体现，其他人说也最起码是善意的关怀。这是一句很有人情味的话，但如果是所谓的“老司机”对于新手的教导，那么这就是“半瓶水”去忽悠新人了；低速开慢车不等于真的安全，新手司机要具备区分关怀与驾驶方式的能力。
大部分交通事故都是因超速引起，这句话没有错但是多多少少有些夸大其词。因为造成交通事故的因素有多种多样，比如车辆故障失控、概率性爆胎、制动系统高温、疲劳驾驶以及违章驾驶等等。
在无处不在的监控摄像头的注视下，以及12分制驾驶证的约束中，真正会超速驾驶的车辆并不多，因为超速失控导致的交通事故占比也不是很高，但确实不应该超速驾驶。
知识点：车速超过120km/h，综合驾驶员反应能力（2秒定律）、轮胎与路面磨损程度以及制动系统的磨损等因素，普通家用汽车的真实制动距离是可能达到百米的。比如铺装路面的摩擦系数标准为1.0左右，但有一定程度磨损的路面可以下降，同时从反应到开始有效制动需要的时间也挺长。而且在高速行驶中转向规避往往会造成车辆失控，所以超速驾车确实很危险。
但是正常的按照限速驾驶是合理标准，因为速度、道路与车辆的匹配是经过精确计算的结果，只要专注驾驶则压限速标准驾车仍然会安全。反而是“慢点开车”会带来严重的安全隐患，参考下图。
学习阶段_低速驾车学会阶段_提高车速成熟阶段_激进驾驶遭遇事故_低速驾车自认成熟_低速驾车大部分司机的驾驶风格会有四个阶段的变化，前三个阶段的变化是普遍标准，随着驾驶技术的逐渐成熟确实会猛。然而在第三阶段中往往会因为遭遇交通事故，或者是目睹或被言传身教而再次改变心态，至此回到开慢车的习惯中。
尤其是对于主要在城市道路短途通勤的汽车用户而言，其没有很高的概率看到因低速驾车造成的严重连环碰撞，对于高速公路的拥堵主要由什么原因造成也普遍没有概念，当然对于高速被追尾会有什么后果也是没有清晰认知的。所以这种驾驶风格也就逐渐被自己默认为正确了，这也是很多人存在“汽车性能无用论”的错误认知的原因，看一组图片吧。
总结：如果车流整体的行进速度为80km/h，认为“开车慢点”正确的用户以60km的时速驾驶，那么其他车辆就都要做出避让变道的动作，这就会大幅提升车辆失控概率而造成碰撞与道路拥堵，罪魁祸首就是“慢车”。其中如果有一些驾驶意识较差，不能有效制动避让或如无法避让的重型客货车而言，这些低速车辆就会被追尾或碾压。
所以“开车慢点”只是一种关怀而不是正确的“指导驾驶”，开车应当快则快、当慢则慢，不应过于死板。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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