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“R”这个英文字母，在Jaguar捷豹品牌中具有崇高的地位与意义，它最初代表专为竞技而开发的赛车型号，后来则成为捷豹家族最高性能车型的象征。捷豹家族最强超跑级性能车款 XKR、XKR-S与XFR，匹配捷豹有史以来最为强劲的全新引擎，以前所未有之势，缔造动力性能全新境界，开创动感奢华新传奇。
捷豹“R”族性能车款，是优雅奢华与超凡动力的完美合体。
R·溯源─XJR赛车系列
捷豹品牌历史中，“R”第一次出现在车名中，是1984年捷豹XJR-5赛车，它是以参加IMSA GTP赛与勒芒耐力赛为目标而打造的，是XJR系列赛车的始祖。它的R即是Racing的缩写。
1984年的XJR-5赛车，是R第一次出现在捷豹车名中。
由捷豹与TWR赛车公司合作开发的XJR系列赛车，在1980年代后期，为捷豹立下了辉煌的战绩，包括囊括1987、1988、1991年三年的世界跑车冠军赛年度冠军。最重大的胜利则属XJR赛车在1988年、1990年，同时在勒芒与Daytona两大耐力赛拿下双料冠军，让捷豹重回赛道霸主地位。
纯种赛车道路版-XJR-15
捷豹在1991年停止XJR系列赛车参赛计划。不过，XJR系列赛车在正式谢幕之前，还有一个令人惊喜的完结篇：XJR-15。
捷豹与TWR合组的捷豹Sport部门，在1990年推出XJR-15：骨子里为纯种赛车却又能合法挂牌上路的梦幻超跑。它是以勒芒冠军赛车XJR-9的底盘与机械结构为基础，再重新设计外型与内饰。特别的是，XJR-15的车头挂上“Jaguar Sport”的厂徽，而非捷豹的豹头厂徽。
XJR-15是一部骨子里为勒芒冠军XJR9纯种赛车，却又能合法挂牌上路的梦幻超跑，仅限量生产50辆。
XJR-15仅限量生产50辆，1990年发表当时售价高达96万美元。它与90年代另一款绝世超跑-迈凯轮F1有着神奇的连接，因为它们的车身造型都是出自同一人─英国设计师Peter Stevens笔下，只是鲜少有人知道这个背景。
XJR-9由1988年投入赛场，当年勒芒赛事TWR车队以5辆XJR-9投入赛事，最后，由Yang Lamas、Andy Wores与Johnny Don Frees三人共同驾驶的2号车，夺下本届冠军。
量产跑车家族的R字王牌
看到这理，您可能觉得很纳闷，我们为何花了那么多篇幅介绍XJR系列赛车？事实上，车厂投入赛车，除了要在赛道上争取胜利、证明实力之外，另一方面也希望藉此拉抬市售量产车款的气势，这是品牌营销的手法之一。捷豹XJR系列赛车的命名中，就透露了这一点。XJ原是捷豹拥有悠久历史的顶级豪华轿车车系，虽然XJR系列赛车与量产版XJ豪华轿车并没有直接关联，但是它以XJ之名出征，在80年代中至90年代初创下的辉煌战绩，确实为XJ车系建立了极高的知名度。因此，在90年代后期，当捷豹想为当时的XJ旗舰轿车的高性能版车型，寻找一个新代号时，“XJR”一名就成为理所当然的首选，直接将XJR赛车的威名与光环，转移到量产轿车上。
第一款XJR量产轿车
捷豹量产车首见XJR型号，是出现在原厂称之为XJ40车系中 (1989~1994) 。捷豹与TWR合作组成捷豹Sport部门，两者除了在赛道上并肩作战、赛道外共同研发赛车之外，TWR对于捷豹的量产车也做出了一些贡献。1990年，捷豹推出历史上第一款XJR车型，就换装TWR为其调校升级的悬挂、引擎，而车身外观也做了些修饰，不过动力系统仍维持原状。
X308车系的XJR，改为搭载原厂代号AJ26S的4.0升V8机械增压引擎，日后将产生广泛影响力的AJ-V8引擎系列开始服役。
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