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随着首批的新能源动力电池进入了退役高峰期，报废电池如何进行回收再利用成为了相关产业关注的热门话题，据数据了解，新能源汽车连续三年超过了100万辆，呈现梯形上涨形态，退役的动力电池可以进行梯次利用，用于低速车或者储能设备，有的退役电池流入小作坊后，被制成充电宝或者简单翻新冒称新的电池，可是在安全方面带来了许多隐患。
如今规范回收企业数量不多，全国也就1万多家，其中有2579家企业是在2020年注册，业界内成为电池回收白名单的企业也就2.30家企业，分为梯次利用与资源再生利用两类，数量太少无法满足回收市场需求，另外在回收的价格来说，正规企业拼不过不正规企业，目前动力电池回收的价格十分混乱，规范的企业在成本上处理劣势，梯次利用企业需要复合50多种评审条件，才能进入白名单，而且需要相关安全资质，所以大大增加了成本，而小作坊通过配货或简单的散货运输来完成回收工作。
随着回收量的爆发，动力电池回收市场即将打开，到2030年三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场，比亚迪在全国新建40个动力电池回收网点，并建设动力电池梯次回收利用中心。对于无法梯次利用的锂电池则可以通过回收设备来进行处理，废旧锂电池装上运输带后，会经过两道破碎，多级筛分，分选等工序，然后不同的物料就会从各出料口排出，分选的材料洁净度高，直接可以二次使用降低生产成本，分离出来铜铝铁黑粉隔膜重新投入使用，自给自足，既缓解了日益严重的资源短缺，还解决了环境污染问题，铜铝回收率高达98%，全程负压风送，环保节能。
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