客流分担率是指一个站点或交通系统承载整体客流量的能力与实际承载客流量的比例，是评价公共交通系统运营效果的重要指标。在公共交通系统中，客流分担率的提高能够有效减少道路拥堵，改善城市交通环境。本主题下的短句和例句涵盖了关于客流分担率以及共享乘车方式对城市交通的影响。这些例句全面展示了客流分担率以及共享乘车在提高交通效率、减少环境污染和优化城市交通结构方面的重要作用。如果您对客流分担率和共享乘车方式的英语表达感兴趣，这些例句将为您提供丰富的参考。
客流分担率,sharing ratio of passenger flow
1)sharing ratio of passenger flow客流分担率
1.According to the intensive competition of inter-city passenger traffic market in metropolitan area,an improved Logit forecasting model is adopted to forecast thesharing ratio of passenger flow in transportation corridor within metropolitan area.根据我国都市圈内城际客运市场竞争日趋激烈的现状,采用改进的Logit模型预测通道上各种运输方式的客流分担率,选择经济性、快速性、方便性为衡量指标,并建立广义费用函数,利用极大似然估计法确定模型参数,并以北京都市圈内京津通道上各种运输方式的竞争为例说明该模型的应用方法。
英文短句/例句
1.The Mode Share Model of the High-speed Passenger Railway Line and Its Application;高速客运专线客流分担率模型及其应用研究
2.The Modal Split of High-speed Passenger Transport Corridor and the Counter-Measures of Highway Passenger Transport高速通道客流分担率及公路客运应对举措研究
3.Study on Railway Passenger Flow Partaking Rates of Different Train Classes Based on Ticket Data基于铁路客票数据的列车等级客流分担率研究
4.The Study of Forecasting Pessenger Flow Partaking Rates and Selecting City Track Transportation Types;城市轨道交通客流分担率预测及类型选择研究
5.Study on Sharing Ratio Forecasting Model of Passenger Flow in Transportation Corridor Within Metropolitan Area;都市圈内运输通道客流分担率推算模型探讨
6.Application of Logit Model in Estimating the Distribution Rate of Passenger Flows on Guangzhou-Shenzhen Railway;Logit模型在广深铁路客流分担率估算中的应用
7.Information Diffusion Method Improvement of Sharing Ratio Estimate of Intercity Railway Passenger Flow;城际客流分担率估计的信息扩散方法改进
8.The Railway and Highway Mode Split Analysis in Huhang Corridor Based on RP/SP Combined Data;基于RP/SP融合数据的沪杭客运通道公铁客流分担率研究
9.Improvement of Logit model and its application in forecasting the distribution ratios of passenger flows on Cheng-Yu intercity railroad;Logit模型的改进及其在客流分担率预测中的应用——以成渝城际铁路为例
10.Inter-Urban Public Transport Mode Share Under High-Speed Railways Network in Yangtze River Delta;长三角快速客运网城际公共交通分担率模型
11.Study on the Mode Share Forecast Based on the Analysis of Passenger Behavior in Transportation Corridor;基于旅客出行行为分析的通道客运分担率预测研究
12.Application of Aviation Share Ratio Model Based on Rapid Cluster Analysis to Passenger Transport Volume Forecast at New Airport;基于快速聚类分析的航空分担率模型在新建机场客运量预测中的应用
13.flow efficiency of expansion stage通流部分的流动效率
14.HIGHWAY POLLUTION AND POLLUTION SHARE RATE IN XIGU REGION OF LANZHOU兰州西固地区汽车道路污染及分担率
15.The Study of Pollution State of Vehicle and Partake Rate of Changchun;长春市机动车污染状况与分担率研究
16.Study on the Motor Vehicle Share Ratio in the Downtown of Chongqing重庆市主城区机动车污染分担率研究
bined modal split and assignment model for passenger transportation of economic circle in China经济圈客运交通方式分担与交通分配组合模型
18.Spring Festival Transportation Passenger Flow Analysis and Countermeasure Research of Nanchang Passenger Depot;南昌客运站春运客流分析及对策研究
相关短句/例句
volume share客流分担
1.The curve of thevolume shared b.利用Logit模型,用相对比较容易量化的广义费用函数来代替模型中效用函数,从而建立了轨道交通与常规公交的竞争模型,形成轨道交通与常规公交的分担比例曲线,提供了一种确定两者之间客流分担率的方法。
3)passenger travel shares rate旅客分担率
1.Model ofpassenger travel shares rate in dual-nuclei metropolis transportation corridor;双核都市圈运输通道旅客分担率模型及应用
4)Mode share forecast客运分担率
5)passenger traffic sharing客运量分担率
1.The Logit model is often used to estimate the intercitypassenger traffic sharing,based on the hypothesis that the utility function of the passenger s choices of the transportation vehicle conforms to the Gumbell distribution.Logit模型通常用于城际间客运量分担率的预测,其理论基础是假设乘客对交通工具选择的效用函数符合Gumbell分布,这与大交通中出行分布的特点是一致的,但是效用函数在求解时存在着困难,为此作者对Logit模型中效用函数的求解方法作了改进,采用粗糙集理论代替层次分析求解效用函数,以增强Logit模型的实用性,并结合哈尔滨-长春和哈尔滨-大连间客运量分担率的预测证明模型的有效性。
6)current loading rate电流分担率
延伸阅读
客流地理研究客流产生的人文地理基础及客流分布地域规律的领域。客流地理与货流地理同为交通运输布局的基础。客流类型及其成因 人们为了一定的目的，乘运输工具通过一定的交通线路从出发地到目的地的位移活动，构成客流。它是人类地域之间社会、经济、文化联系的一种表现。旅客运输的基本指标是客运量、运距以及二者的乘积──旅客周转量（客运工作量），具有一定距离和方向的可运量称为客流，其单位为人·公里。一条交通线路或一个区段平均每一公里线路所担负的旅客周转量，称为客流密度（又称客运密度），单位为人·公里/公里。客流按旅行目的可分为：工作、学习、探亲、旅游、购销、军事等;按返回时间可分为:无返回(迁居者)、不定期返回(因公外出者)、节假期内返回（学生返家、职工探亲）、每日往返（通勤、通学者）；按行程可分为远程、近程及市郊。远、近程的划分依不同国家和不同运输方式有很大差别。客流的产生主要取决于人口分布和经济发展水平以及交通运输的方便程度，社会因素和地域开发政策对客流也有很大影响。客流的产生在过去多由商业贸易和政治、文化要求等引起，因民族迁移、新大陆和人口稀少地域的开发而进行过的国际和国内地区间人口移动也使许多地域之间产生了大宗客流。近代以来随着资源的广泛开发和工业布局的大规模展开，社会主义国家产生了有计划的移民，资本主义国家为解决人口过密与过疏而采取的诱导向落后地区移民的政策，也产生了大量劳动力移动。生产地域分工而带来的人员在生产、经济、管理上的种种交流和联系日益频繁，以及旅游事业的大规模展开等，也是大宗客流产生的原因。以上各种因素导致远程和近程的客流不断增加。此外，随城市化进程的加速，城市地域不断扩大，工作地点与居住地点愈益分离，产生了大量每日往返于市、郊之间、甚至近距城市间的通勤客流。随着农村经济的发展，大量农村剩余劳动人口至城羊从业，产生了春去冬回或农闲外出、农忙返回的客流，这种客流具有明显的季节性和方向性。由于物质文化生活水平的不同，使不同国家和地区的客运量水平产生很大差异。客流在时间的分布上是不平衡的；而在方向上，由于大部分旅客往返流动，从长期来说是比较均衡的，但从短期来说，客流在时间上的不平衡往往同时表现为方向上的不平衡。对不同地区各类客流产生的人文地理因素进行分析，可为客流量的预测提供科学依据。客流分布 在各个地域之间的旅客交流或在各种交通线路上的流量、流向、旅客构成、旅行距离，即为客流分布。各种类型的客流分布和动态变化规律是客流地理的主要研究内容。客流分布主要有3种类型:①新定居地与原居住地之间的大宗客流，例如在中国东北地区与河北省、山东省之间，新开发的工业基地与老工业基地之间等。在专业化分工相同的新老工业基地之间货流很少，而客流却很多。②节假日客流，多为职工探亲或旅游。③市郊客流，主要产生在大城市及工矿中心。市郊客流的方向，在居住地集中于市区而工作地位于郊区的城市，表现为早疏散晚聚集型；而工作地位于市区而居住地多在效区的城市，呈现为早聚集晚疏散型。客流在各种交通方式间的分配，首先与客流的地理分布密切相关。如中国东北地区与山东间的客流历来主要利用海运。其次，与经济发展水平密切相关。发达国家各种现代交通工具发展剿充分，长途旅客均广泛利用航空,数百公里旅行则多以高速公路或高速铁路为主;发展中国家多以铁路、公路、河运为主，少数甚至至今仍在利用原始工具。
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